20% рабочих мест, которые появятся благодаря плану Байдена по развитию инфраструктуры, будут относиться к сфере грузоперевозок

Согласно отчету, анализирующему план развития инфраструктуры Байдена, если программа будет принята в Конгрессе без серьезных изменений, больше всего рабочих мест появится в сфере коммерческих грузоперевозок.

Отчет Центра образования и рабочей силы университета Джорджтауна (CEW) был опубликован сразу после того, как президент Джо Байден обнародовал свой план по созданию новых рабочих мест в Америке (American Jobs Plan). Отчет основан на данных о политике в инфраструктуре, и информации, которую администрация обнародовала за последний год, включая план по развитию инфраструктуры, который Байден развернул во время президентской кампании.

«Ничто в плане, объявленном президентом на прошлой неделе, не меняет наших расчетов с точки зрения создания или сохранения рабочих мест», — сказал FreightWaves представитель CEW Джорджтауна.

Согласно отчету, если программа Байдена по развитию инфраструктуры стоимостью 2 триллиона долларов будет принята, она «может вернуть Соединенные Штаты на путь роста количества рабочих мест, который наблюдался до рецессии, и создать и / или сохранить 15 миллионов рабочих мест». По оценкам, до пандемии рабочие места в сфере развития инфраструктуры составляли в среднем 12% всех рабочих мест в экономике США. В условиях пандемии количество рабочих мест в данной сфере в 2020 году составляло в среднем 11% от всех рабочих мест, «что отражает общеэкономический кризис в сфере занятости среди числа работников». По оценкам отчета, согласно плану Байдена, количество рабочих мест, связанных с развитием инфраструктуры, временно увеличится до 14% от общего рынка труда.

Согласно отчету (см. таблицу), «транспорт и перемещение материалов» составляют 60% занятости, связанной с инфраструктурой, которая будет построена или модернизирована в соответствии с планом Байдена. В рамках этой категории рабочие места для водителей траков большой грузоподъемности и водителей малотоннажных траков / служб доставки будут составлять 1,9 миллиона и 901 300 рабочих мест, соответственно, — это примерно 2,81 миллиона рабочих мест и около 20% от 15 миллионов рабочих мест, рассмотренных в отчете.

В отчете также прогнозируется, что созданные или сохраненные благодаря развитию инфраструктуры рабочие места будут распределены по всей стране. «В целом, больше возможностей для трудоустройства появится в относительно более густонаселенных прибрежных штатах, но все штаты выиграют от инвестиций в инфраструктуру, даже те, которые не достигли такого большого экономического роста, как другие».

Примерно 20% рабочих мест, созданных благодаря плану развития инфраструктуры, Байдена, будет в штатах Среднего Запада, а 22% — в штатах на Юго-Востоке, включая такие штаты, как Арканзас, Миссисипи и Западная Вирджиния, «у которых одни из самых низких средних доходов домохозяйств в стране», — отмечается в отчете.

Попытка получить ободрение плана в Конгрессе может стать тяжелым испытанием для демократов. Крупные лоббистские группы, такие как Торговая палата США и Американские ассоциации грузоперевозчиков, хотя и поддерживают принятие закона об инфраструктуре, выступают против его оплаты за счет предлагаемого планом повышения корпоративного налога с 21% до 28%.

Однако в отчете утверждается, что, хотя республиканцы могут не поддерживать предложенный план, их избиратели план поддержат.

«Программа развития инфраструктуры была бы полезна для их сторонников из рабочего класса, которые чувствуют себя обделенными экономическими изменениями», — говорится в отчете. По оценкам, из 15 миллионов рабочих мест, которые могут быть созданы с помощью плана развития инфраструктуры , 8,6 миллиона будут в штатах, которые поддерживают демократов, и 6,4 миллиона — в штатах, поддерживающих республиканцев.

«Будет создано 2,7 миллиона рабочих мест только в семи штатах, которые стали ключевыми для результатов президентских выборов 2020 года: Аризона, Джорджия, Мичиган, Невада, Северная Каролина, Пенсильвания и Висконсин».

В отчете также отмечаются «законные опасения рынка труда» по поводу того, как будут распределяться рабочие места с учетом гендерного фактора. По его оценкам, около 55% всех рабочих мест с начала пандемии потеряли женщины. Но поскольку рабочие места, созданные благодаря развитию инфраструктуры, как правило, занимают мужчины, 90% в настоящее время, «по мере создания рабочих мест благодаря развитию инфраструктуры необходимо приложить усилия, чтобы обеспечить рабочими местами женщин».