Женщина винит American Airlines в сильной турбулентности во время полета в Чикаго, в результате которой она сломала ключицу и ребра

Женщина подает в суд на American Airlines из-за серьезного инцидента, произошедшего в июне 2022 года, в результате которого у нее была сломана ключица и несколько ребер.

Стейси Рок подала иск в окружной суд Чикаго в начале этого месяца, требуя возмещения ущерба от American Airlines в соответствии с Монреальской конвенцией, поскольку, по ее словам, пилотам следовало избегать сильных штормов в районе Чикаго.

Монреальская конвенция — это международный договор, который дает пассажирам право подавать в суд на авиакомпании за травмы, полученные на борту рейса. Максимальная сумма компенсации, которая может быть присуждена, эквивалентна примерно $175 000.

Рок летела рейсом 151 American Airlines из Парижа в Чикаго 13 июня 2022 года, и рейс должен был приземлиться около 17:00.

В тот же день Национальная метеорологическая служба перевела всю территорию метрополии Чикаго в состоянии повышенной готовности из-за шторма, который должен был принести в регион «сильный ветер и торнадо».

В результате ветер в аэропорту О’Хара (ORD) достиг скорости 84 миль в час – второй по силе порыв ветра, когда-либо зарегистрированный в аэропорту.

По мере развития шторма ФАУ приостановило прибытие всех рейсов и запретило вылеты, но это произошло только после того, как рейс 151 уже приземлился.

Несмотря на информацию о приближающемся шторме, Рок утверждает, что пилоты рейса 151 вылетели в О’Хара – решение, которое, по ее словам, демонстрирует «пренебрежение безопасностью пассажиров».

Когда самолет приближался к аэропорту О’Хара, Рок «была физически выброшена из своего сиденья, и ее ноги оказались над сиденьем перед ней». У нее были множественные переломы ребер, перелом ключицы, а также другие серьезные травмы и синяки на туловище.

Два года спустя Рок говорит, что ее ключица не зажила полностью, и она не может носить рюкзак или даже сумочку, не испытывая боли и дискомфорта.

В момент, когда турбулентность обрушилась на самолет, Рок признает, что не была пристегнута ремнем безопасности, но утверждает, что знак «Пристегните ремни» не был включен и что ни пилоты, ни бортпроводники не пытались предупредить пассажиров об опасности и плохой погоде.

В настоящее время большое внимание уделяется турбулентности в полетах после фатального инцидента на борту рейса SQ321 Singapore Airlines 20 мая 2024 года, в результате которого десятки пассажиров получили серьезные ранения.

В тот день также прогнозировалась плохая погода, и знаки «Пристегните ремни» были включены всего за несколько секунд до того, как на самолет обрушилась сильнейшая турбулентность. У бортпроводников было мало времени, чтобы предупредить пассажиров.

После этой трагической катастрофы авиационная отрасль взяла на себя обязательство относиться к турбулентности более серьезно, а Singapore Airlines заявила, что приостановит оказание любых услуг на борту, когда будет включен знак «Пристегните ремни».

Глава Emirates сэр Тим Кларк также заявил на недавнем отраслевом мероприятии в Дубае, что авиакомпании, вероятно, теперь будут выступать за то, чтобы пассажиры были пристегнуты всегда, а не только тогда, когда горит знак «Пристегните ремни».

Singapore Airlines предложили компенсацию в размере $10 000 пассажирам, получившим «легкие травмы» на рейсе 321, хотя они будут иметь право подавать иски в соответствии со статьей 17 Монреальской конвенции о потенциально более крупной выплате.

Пассажирам, получившим наиболее серьезные травмы, на данный момент предложена компенсация в размере $25 000.