В мае 1979 года рейс 191 American Airlines разбился всего через несколько минут после вылета из чикагского аэропорта O’Hare

25 мая 1979 года пассажирский рейс, направлявшийся из международного аэропорта Чикаго O’Hare в международный аэропорт Лос-Анджелеса, потерпел катастрофу в миле от взлетно-посадочной полосы. Крушение рейса 191 American Airlines стало самой смертоносной авиационной катастрофой в истории Соединенных Штатов, унесшей в общей сложности 273 жизни.

Самолет McDonnell Douglas DC-10 находился в эксплуатации около семи лет, налетав всего около 20 000 миль. Однако авиакомпания не приняла надлежащих мер предосторожности, чтобы обеспечить надежность судна и благополучное прибытие пассажиров в пункт назначения.

Сообщается, что инцидент не был вызван ошибкой пилота или столкновением с посторонним предметом. Скорее всего, повреждение, полученное во время предыдущей процедуры технического обслуживания, привело к поломке левого двигателя во время вылета. В результате самолет взлетел, а затем, потеряв равновесие, закрутился по спирали и разбился.

Вот что произошло в тот день, когда разбился рейс 191 American Airlines.

Рейс 191 American Airlines должен был вылететь из международного аэропорта Чикаго О’Хара примерно в 15:00, 25 мая 1979 года. По данным газеты Chicago Tribune, официальное разрешение на взлет было получено в 15:02, на борту находились 258 пассажиров и 13 членов экипажа.

Взлетно-посадочная полоса 32R, с которой должен был вылететь рейс 191, имела длину 10 000 футов. На полпути к концу самолет достиг скорости 175 миль в час, необходимой для взлета. Затем его левый двигатель массой 9000 фунтов и пилон оторвались от судна и рухнули на взлетно-посадочную полосу.

«Черт», — сказал один из пилотов, услышав громкий хлопок, вызванный поломкой. Это было последнее слово, произнесенное в рацию перед тем, как в самолете отключилось электричество.

Уже через несколько секунд дым валил из левого крыла, но самолет уже не мог остановиться. На расстоянии примерно 6000 футов по взлетно-посадочной полосе он поднялся в воздух.

Самолет поднялся на высоту около 300 футов, затем замедлился, резко наклонился влево и пикировал к земле.

Рейс 191 American Airlines врезался в поле чуть менее чем в 5000 футах от пункта вылета. Он взорвался огненным пламенем при ударе о землю, оставив после себя лишь горящие обломки. Трагедия произошла около 15:04.

Весь инцидент произошел за две минуты. Ни один человек не выжил, а тела жертв были настолько сильно обуглены, что их невозможно было опознать.

Поскольку линии связи между самолетом и авиадиспетчерской службой были прерваны незадолго до крушения, многое из того, что произошло на борту в последние мгновения полета, остается загадкой.

Из-за чего левый двигатель самолета оторвался? Могло ли что-нибудь предотвратить эту страшную трагедию? Именно такие вопросы волновали людей после авиакатастрофы. И ответ заключается в том, что ситуацию действительно можно было легко предотвратить.

Что привело к крушению рейса 191 American Airlines?

Вскоре после крушения Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) провело расследование.

Оно установило, что при отделении левого двигателя и стойки от самолета были повреждены гидролинии вокруг крыла. Двигатель поднимали и крепили на подъёмнике, и от ударных нагрузок при монтаже в креплении стали появляться микротрещины, которые в итоге привели к разрыву соединения.

Механиков различных авиакомпаний попросили осмотреть другие McDonnell Douglas DC-10, чтобы выяснить, не сталкивались ли какие-либо другие самолеты с подобными проблемами.

Как оказалось, такие проблемы действительно были.

Эрни Джильотти, механик United Airlines, который осматривал DC-10 в после крушения, рассказал Chicago Tribune: «У меня возникло ощущение, что что-то не так с носовой частью двигателя другого самолета».

Когда он и его партнер начали снимать панели и искать признаки повреждений, они обнаружили многочисленные трещины и болты со срезанными головками.

Теперь возник другой вопрос: следует ли возлагать вину на производство McDonnell Douglas или на American Airlines за ненадлежащее техническое обслуживание?

Кто был виноват в случившемся?

По данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), вина лежит на American Airlines.

В McDonnell Douglas были предусмотрены специальные процедуры технического обслуживания, касающиеся снятия двигателя и пилона, соединяющего его с крылом во время ремонта. American Airlines, как установило следствие, не выполнил эти инструкции.

Инструкция по эксплуатации предписывала снять двигатель до отсоединения пилона, но American Airlines обнаружила, что снятие обоих одновременно экономило им примерно 200 часов.

Более того, при установке двигателя рабочие авиакомпании использовали вилочный погрузчик, который был гораздо менее точным и мог привести к повреждению двигателя.

Расследование совершенно ясно дало понять, что пилоты не виноваты в катастрофе. По данным ФАУ, летный экипаж отреагировал соответствующим образом, соблюдая правильные процедуры.

В конечном итоге American Airlines придерживалась старой поговорки: «время — деньги». Используя некоторые сокращения во время технического обслуживания, они сэкономили время и понесли меньше расходов. Реальная цена составила 273 человеческие жизни.

После авиакатастрофы были введены дополнительные правила, гарантирующие, что подобный инцидент не повторится снова.

Как крушение рейса 191 American Airlines изменило сферу авиаперевозок

В отчете NTSB отмечается, что и авиакомпания, и федеральные регулирующие органы упустили ключевые признаки того, что с рейсом 191 что-то может пойти не так, и не предприняли никаких действий.

Фактически, в то время ФАУ утверждало, что некоторые рекомендации NTSB были ненужными и слишком дорогостоящими. Понадобилась катастрофа рейса 191 и несколько других инцидентов со смертельным исходом, прежде чем ФАУ наконец согласилось.

Со временем авария помогла авиакомпаниям принять множество новых мер безопасности, включая обновленные технологии, более углубленные протоколы обучения, новые процедуры технического обслуживания и системы оповещения о проблемах с самолетами.

Безопасность коммерческих авиаперелетов значительно улучшилась за почти 50 лет после крушения рейса 191 American Airlines. К сожалению, для реализации новейших мер безопасности потребовался этот трагический случай.