В Иллинойсе могут ввести налог на пройденные мили: водителей ждёт пилотная программа

Законодатели штата Иллинойс рассматривают возможность запуска пилотной программы, в рамках которой водителей начнут облагать налогом за каждый пройденный километр вместо привычного налога на топливо. Сенатский законопроект SB 1938, известный как Road Usage Charge Act, должен быть рассмотрен в комитете по транспорту до 11 апреля.

Суть инициативы и критика со стороны отрасли

Предложение предусматривает создание тестовой модели по сбору платы за пробег транспортных средств, что, по задумке авторов, может в перспективе заменить текущую систему финансирования дорожной инфраструктуры через налог на топливо.

Однако критики проекта, включая исполнительного директора Illinois Trucking Association Мэтта Харта, считают, что действующая система работает эффективно и не требует замены. Он напомнил, что в 2019 году был принят крупный инфраструктурный закон, удвоивший ставку налога на топливо, и с тех пор поступления стабильно растут.

«У Иллинойса сейчас почти $6 миллиардов в дорожных фондах – $3.5 миллиарда в дорожном фонде и ещё $2.3 миллиарда в строительном счёте штата. Это результат принятых тогда решений», – заявил Харт в интервью The Center Square.

Проблемы администрирования и низкая эффективность

По словам Харта, внедрение налога на пробег создаст сложные и дорогостоящие административные процедуры. Он привёл в пример Illinois Tollway, где на администрирование уходит до 25% всех доходов.

«Сбор пробега требует учёта, проверок, подачи данных – всё это стоит денег. Налог на топливо гораздо проще и эффективнее», – отметил он.

Харт также напомнил, что в марте выступал против аналога сенатского законопроекта – HB 2963 в Палате представителей. Этот документ позже вернулся в Комитет по регуляции транспорта, дорог и мостов Палаты представителей для доработки.

Неудачный опыт других штатов

По словам Харта, в США пока ни один штат не смог внедрить налог на пробег в масштабах всей территории. Даже ограниченный пилотный проект в Орегоне не показал успешных результатов.

Он также указал, что жители Иллинойса часто ездят в соседние штаты, что сделает реализацию и контроль за подобным налогом крайне сложными.

Неясность параметров и риски для водителей

Кроме административных трудностей, Харт выразил обеспокоенность отсутствием чёткого понимания, как будет рассчитываться налог и к кому он будет применяться. Он подчеркнул, что действующая система позволяет направлять 99% собранных средств непосредственно на дороги и мосты, поскольку административные издержки составляют лишь 1%.

«Если мы собираемся строить дороги, то должны делать это разумно и эффективно. Налог на пробег – это один из самых неэффективных способов», – подытожил он.

Спонсором законопроекта SB 1938 выступает сенатор от Чикаго Рам Вилливалам. В законопроекте также уделяется внимание проблемам финансирования общественного транспорта в Чикаго, но, по мнению Харта, налог на пробег не является подходящим инструментом для решения таких вопросов.