Требуются дальнобойщики: более высокая заработная плата в логистике может усугубить инфляцию
Как раз к сезону праздничных покупок, цепочка поставок находится в тяжелом положении. Те, кто занимается логистикой, говорят, что им нужны водители.
Продолжают поступать сообщения об узких местах в транспортных контейнерах у берегов Америки и, как следствие, о нехватке различных товаров по всей стране.
Дон Шефер из Ассоциации водителей грузовиков Среднего Запада сказал, что проблемы существуют по всей цепочке поставок.
«Когда вы получаете этот контейнер, он выходит из поезда, он должен двигаться на том, что они называют шасси, затем шасси должно быть забрано грузовиком, а затем грузовик должен доставить его на склад. Что ж, у нас нехватка шасси, – сказал Шефер WMAY. «Не хватает водителей грузовиков, не хватает докеров. И все это усугубляет проблему ».
«Когда вы получаете этот контейнер, он сходит с поезда, его должны транспортировать на шасси, а затем шасси должно быть подобрано грузовиком, а затем грузовик должен доставить его на склад. Ну, у нас нехватка шасси», – сказал Шефер WMAY. «Не хватает водителей грузовиков, не хватает докеров. И все это усугубляет проблему».
Шефер сказал, что есть спрос на водителей со стороны работодателей, некоторые из которых платят целые шестизначные суммы, выбирая выпускников переполненных школ водителей грузовиков.
«Есть компании, которые сидят и просто ждут, пока школы вождения грузовиков выпустят их водителей, и они хватают их и заставляют работать», – сказал Шефер.
Шефер сказал, что для выпускников средней школы, желающих попасть в отрасль, 18-летние могут ездить на грузовиках из Чикаго в Каир, но не через границы штата. Им должен быть 21 год, и это может отпугнуть молодых людей, поскольку их сверстники, занимающиеся другими профессиями, будут лучше закреплены в этих областях к 21 году.
Шефер сказал, что грузоперевозки больше подходят тем, кто ищет вторую карьеру, или даже тем, кто вышел на пенсию, или командам мужа и жены.
«Автоперевозки зависят от людей, которые ищут вторую карьеру, людей, которые решили: «Может быть, я всегда хотел этим заниматься, я пробовал многое, давай попробую еще и это», – сказал Шефер.
Некоторые компании предлагают водителям до 100 000 долларов. Но все это вместе увеличивает потребительские цены.
«Мы хотим написать учебник по инфляции, вот и все, расходы на доставку и транспортировку являются ключевыми, – сказал Шефер. «Добавьте к этому высокую стоимость, цена на топливо буквально удвоилась за 18 месяцев, фактически за последний год, я имею в виду, что дизельное топливо просто взлетело до небес».
Хотя некоторые видят в будущем беспилотные грузовики, Шефер сказал, что грузовики с ассистентом более вероятны, поскольку на первой и последней миле потребуется водитель, но это произойдет еще не скоро.
