Новый аэропорт в южном пригороде Чикаго стал на шаг ближе к реальности после принятия Генеральной Ассамблеей нового законопроекта

Поддержка долго обсуждаемого аэропорта в южном пригороде Чикаго на этой неделе одержала победу в законодательном органе, поскольку Генеральная ассамблея приняла законопроект, который требует от Министерства транспорта Иллинойса предпринять шаги по развитию объекта.

По словам законодателей, аэропорт, который будет расположен в Peotone, примерно в 40 милях к югу от Чикаго, будет обслуживать коммерческие и грузовые самолеты и является предметом жарких споров на протяжении десятилетий.

Новый закон, спонсируемый сенаторами штата Наполеоном Харрисом III, Майклом Э. Гастингсом и Патриком Джойсом, был принят в среду 33 голосами против 20.

Формулировка законопроекта требует от Министерства транспорта заключения государственно-частных соглашений и установления процесса предварительной квалификации поставщиков для участия в разработке, финансировании, строительстве, управлении и эксплуатации нового аэропорта.

Этот процесс должен быть предложен в течение следующих шести месяцев, согласно законопроекту.

«Аэропорт в южном пригороде будет способствовать развитию и инвестициям в штате Иллинойс и служить важным транспортным узлом в регионе», — говорится в тексте законопроекта.

HB 2531 был принят Палатой представителей 21 марта и после дебатов принят Сенатом в среду.

Предлагаемый участок аэропорта находится к северу от Peotone и будет сосредоточен вокруг Bult Field, частного аэропорта, который IDOT приобрела в 2014 году. Вокруг аэропорта также было куплено больше земли с целью дальнейшего развития.

Критики аэропорта утверждают, что другие аэропорты в Rockford и Gary не обрабатывают достаточно грузов, поэтому они практически бесполезны.

Другие экологические группы также утверждают, что аэропорт может оказать разрушительное воздействие на Midewin National Tallgrass Prairie, где на его 20 000 акрах произрастает большое разнообразие местных трав прерий. Это место также является домом для повторно интродуцированного стада бизонов.

«Несмотря на широко распространенное сопротивление, эта идея, похоже, не умрет, — говорится в заявлении Центра экологического права и политики об аэропорте. — Политики предполагали, что O’Hare и Midway не смогут расширяться, поэтому они предложили потратить сотни миллионов долларов на строительство третьего аэропорта в восточной части округа Will, к северу от небольшого городка Peotone, на земле, в основном предназначенной для сельского хозяйства».

Другие критики указывали на возможность негативного воздействия на сельское хозяйство и на заторы на дорогах в этом районе, поскольку для соединения аэропорта с межштатной автомагистралью 57, ближайшей крупной магистралью, требуются миллионы долларов.

Тем не менее, другие политические лидеры утверждают, что аэропорт создаст рабочие места в неблагополучных сообществах и поможет уменьшить проблемы с заторами в аэропортах Чикаго.

«Я рад, что Законодательное собрание штата Иллинойс серьезно отнеслось к потребностям Southland и всего штата Иллинойс при принятии этого закона, — говорится в заявлении члена палаты представителей Робина Келли, чей район включает предполагаемое место для аэропорта. — Грузовой аэропорт в южном пригороде принесет множество новых видов экономической деятельности, принеся пользу исторически недостаточно инвестируемым сообществам, создав налоговую базу для финансирования наших местных школ, муниципалитетов и служб».

Сенаторы Линда Холмс, Мэтти Хантер, Дэвид Келер и Хавьер Сервантес выступили соавторами законопроекта в Сенате, а представители Уилл Дэвис, Дебби Мейерс-Мартин, Энтони ДеЛука и Николас Смит выступили соавторами законопроекта в Палате представителей.

По словам журналистов, Притцкер ранее выражал сомнения по поводу проекта, говоря, что он подождет, пока грузовые компании не подтвердят, что они будут использовать аэропорт, прежде чем настаивать на финансировании для завершения проекта.