Могут ли штрафовать водителей на велосипедных дорожках, если их поймают на видео? 2 олдермена рассматривают это

Два олдермена, возможно, работают над тем, чтобы городу было проще штрафовать людей, проезжающих по велосипедным дорожкам, после того, как эта идея получила распространение в социальных сетях на прошлой неделе.

Видео, опубликованное в Твиттере жителем Beverly Джеймсом Поппом, показывает фрагменты его 15-мильной поездки на работу в Loop. В 40-секундном ролике один водитель подрезает Поппа, а другой водитель подрезает его, используя велосипедную дорожку, чтобы обогнать несколько машин, прежде чем снова влиться в поток машин.

Видео вызвало реакцию со стороны нескольких местных жителей, призвавших горстку олдерменов принять меры. На одном плакате спрашивалось, кто был бы готов спонсировать постановление о штрафовании водителей, препятствующих движению по велосипедным дорожкам, на основе видеодоказательств.

Олд. Брендан Рейли (42-й) сказал: “Я за это. Держите в курсе.” Олд. Андре Васкес (40-й) ответил Рейли словами: “Давайте поговорим”.

Васкес сказал Block Club, что у него не было возможности поговорить с Рейли об этой идее. Рейли не ответил на запросы о комментариях в понедельник.

Парковка, вождение или бездействие на велосипедных дорожках караются штрафом в размере 150$, но водители все равно это делают, о чем свидетельствуют тысячи сообщений о препятствиях на велосипедных дорожках, которые в режиме реального времени поступают в базу данных, поддерживаемую правозащитной группой Bike Lane Uprising.

Согласно данным штата, число смертей велосипедистов в Чикаго растет. Девять человек были убиты в 2020 году и 10 в 2021 году, что почти вдвое превышает среднегодовой показатель в пять-шесть смертей в 2012-2019 годах.

Среди велосипедистов, погибших в последние месяцы, 32-летний Аде Хог, который ехал на велосипеде на запад по Grand Avenue в сторону нижнего DuSable Lake Shore Drive , когда его сбил водитель; 16-летний Хосе Веласкес, которого в декабре сбил водитель трака в Back of the Yards; 41-летний Херардо Марсиалес, который был сбит водителем и погиб, когда ехал на велосипеде по пешеходному переходу через DuSable Lake Shore Drive от Lakefront Trail в феврале.

Чикагское агентство городского планирования также сообщило о более чем 25-процентном увеличении числа велосипедистов и пешеходов, получивших серьезные травмы в сентябре 2021 года, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

“Вся проблема в том, что краска не является защитой. Однажды меня раздавят”, – сказал Попп.

Защитники велосипедов уже давно борются за улучшение инфраструктуры для велосипедистов и более строгое соблюдение правил дорожного движения для защиты уязвимых водителей. Но прогресс медленный. Городской консультативный совет по велосипедам не собирался уже два года, хотя предполагается, что он собирается четыре раза в год. Эти встречи были местом, где велосипедисты и защитники безопасности консультировали городских чиновников по темам, затрагивающим велосипедистов.

Кристина Уайтхаус, основательница Bike Lane Uprising, заявила, что более строгое соблюдение правил дорожного движения остановит водителей от посягательств на велосипедные дорожки. Тем не менее, по ее словам, любое постановление о наказании водителей должно быть многогранным и целостным, а не основываться исключительно на штрафах.

По словам Уайтхаус, стратегия должна также касаться строительных площадок и городских учреждений, которые часто блокируют велосипедные дорожки.

Попп, который является заядлым велосипедистом в Чикаго с 2008 года, также сказал, что полагаться исключительно на штрафы не является “справедливым и равноправным” решением проблем и опасностей, с которыми сталкиваются велосипедисты.

Согласно исследованию  Woodstock Institute, проведенному в 2018 году, было показано, что штрафование транспортных средств за парковку оказывает непропорционально большое влияние на сообщества с низким доходом и меньшинства. Расследование ProPublica, проведенное в 2018 году, также показало, что штрафы в Чикаго ввергают многих чернокожих жителей в огромные долги.

“Я – белый 40-летний парень, приехавший из South Side, добирающийся до районов, которые определенно менее привилегированы, чем [мои], и я не хочу быть белым парнем, записывающим, жалующимся и усложняющим жизнь этим людям из-за парковки на велосипедной дорожке,” сказал Попп. “Я не хочу быть предвестником штрафа в 100-200$ только для того, чтобы испортить им день. Должно быть что-то лучше, чем то, что я буду таким человеком.”