Камеры контроля скорости в 2021 году выдали штрафов больше, чем количество жителей в Чикаго

В 2021 году чикагские камеры контроля скорости выдали 2,81 миллиона предупреждений, отправив водителям больше штрафов за год, чем количество жителей в третьем по величине городе страны.

Один из этих штрафов достался доктору Рамиро Гумучио – его первый штраф за превышение скорости за три десятилетия.

“Я врач. Я работал со многими пациентами с травмами, которые попали в автомобильные аварии, поэтому я всегда осторожен, когда дело касается превышения скорости”, – сказал Гумучио, который живет в районе Sauganash. “Я узнал по электронной почте, что получил свою первую квитанцию от городских властей в августе прошлого года за скорость 36 миль в час”.

Расследование Института политики Иллинойса показало, что городские камеры контроля скорости в 2021 году собрали с автомобилистов 89 млн. долларов, что более чем вдвое превышает доходы, полученные от камер в предыдущие годы. Из этой суммы почти две трети, или 55,9 млн. долларов, поступили только от квитанций стоимостью 35$, которые мэр Лори Лайтфут хотела выдавать с 1 марта 2021 года за превышение лимита на скорость от 6 до 10 миль в час. За превышение скорости свыше этого, штрафы от камер составляют 100$.

Камеры в 2021 году выдали 2 817 554 квитанции: по одной каждые 11 секунд, что пополнило городскую казну на 250 000$ в день.

“Я оплатил квитанцию на 35$, а потом обнаружил, что у меня есть вторая. На этот раз меня поймали за рулем со скоростью 37 миль в час”, – сказал Гумучио. “Я не получал штрафа за нарушение правил дорожного движения уже 30 лет, и вдруг у меня появилось две квитанции от чикагских камер контроля скорости”.

Лайтфут и городские олдермены заявили, что камеры и пониженная толерантность были связаны с безопасностью, а не с доходами. Так что же случилось с безопасностью в 2021 году?

В 2021 году в авариях на улицах Чикаго погибло на двадцать человек больше, чем в 2020 году, в общей сложности погибло 167 человек. Карантин из-за COVID-19, вероятно, снизил смертность в дорожно-транспортных происшествиях в 2020 году, но в 2019 году произошло всего 108 аварий со смертельным исходом.

Вредят ли камеры безопасности? Трудно сказать наверняка по данным из Чикаго, но исследования показывают, что повышение безопасности за счет увеличения количества квитанций незначительно. Другие обнаружили, что камеры приводят к более опасному вождению.

Исследование камер контроля скорости, проведенное в Великобритании в 2017 году, показало, что безопасность была сильно локализована вокруг перекрестков с камерами контроля скорости. Проблема заключалась в том, что количество столкновений вдали от контролируемых зон увеличивалось, поскольку водители резко снижали скорость, чтобы избежать штрафов, а затем быстро ускорялись после прохождения контролируемых перекрестков.

Исследование, проведенное в Аризоне, не выявило никакого влияния камер на столкновения.

А исследование Университета Иллинойса в Чикаго также показало, что существует “незначительная взаимосвязь между количеством выданных квитанций и воздействием камер на безопасность”. Данные о дорожном движении в Чикаго не показали значительного сокращения числа дорожно-транспортных происшествий в 2021 году после вступления политики в силу.

“Сделало ли это меня более осторожным водителем? Нет, я всегда был осторожным водителем. Я повсюду вожу своего 6-летнего сына. Я считаю, что мы все несем ответственность за безопасность на дороге”, – сказал Гумучио. “Я просто не думаю, что этот долг включает в себя набивание карманов политиков в мэрии за плохую политику”.

Чикаго – единственный город штата Иллинойс, где используются камеры контроля скорости. Их насчитывается 160, но в прошлом году 27 ведущих камер выписали штрафы на сумму 1 млн. долларов или более, 10 из них превысили 2 млн. долларов каждая, а две выписали штрафы на сумму более 3 млн. долларов каждая.

Камера № 1 выписала штрафы на сумму 3,66 млн. долларов. Она находится по адресу 536 E. Morgan Dr., рядом с Музеем афроамериканской истории DuSable в районе Washington Park.

Что приводит к вопросу о том, “кто” получает квитанции. Более трети самых прибыльных камер в 2021 году были установлены в южной части Чикаго, где проживают преимущественно малообеспеченные меньшинства.

Кроме того, согласно исследованию Университетов Иллинойса и Чикаго, камеры контроля скорости вредят чикагцам с низким доходом даже больше, чем водителям с более высоким доходом. Почти половина квитанций, полученных жителями с низким доходом, облагаются пеней за просрочку платежа до того, как они будут оплачены. Для сравнения, у водителей с высоким доходом этот показатель составляет всего 17%.

Пеня за просрочку увеличивает стоимость квитанций, превращая штраф в размере 35$ в штраф в размере 85$. Штраф за нарушение скорости в размере 100$ может стоить жителям 244$, если их платеж задерживается.

В то время как Лайтфут проводила кампанию по реформированию программ штрафов и сборов в Чикаго, она ждала почти семь месяцев после снижения лимитов камер контроля скорости, прежде чем попытаться согласовать свою предвыборную риторику со своей государственной политикой.

Усилия Лайтфут включают в себя сокращение на 50% штрафов за нарушение правил дорожного движения для чикагцев, зарабатывающих менее 38 640$ в год. Она также добилась согласия городского совета на продление периода погашения, предложив ограниченное списание долга.

Подумываете о том, чтобы оспорить штраф камеры контроля скорости? Гумучио сказал, что эти усилия осложняются отсутствием прозрачности в городе в отношении обслуживания и тестирования камер. Нет никаких указаний о том, как представлять доказательства на виртуальных слушаниях по квитанциям.

“Со стороны города Чикаго неправильно рассылать больше квитанций и просто требовать, чтобы вы их оплатили, особенно после пандемии”, – сказал Гумучио. “Чикагцы должны иметь какое-то средство защиты, чтобы доказать нашу правоту, имея своевременный доступ ко всем доказательствам. Это наше право. Но сейчас это не так.”

Сторонники политики Лайтфут в отношении камер контроля скорости выступили против сообщений, иллюстрирующих масштабы ее финансовых последствий для жителей города, снова сосредоточив внимание на утверждении, что камеры повышают безопасность дорожного движения.

Они указывают на исследования, в которых утверждается, что камеры контроля скорости снижают количество столкновений транспортных средств и травм на целых 25% в местах, где камеры видны, по данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний. Отдельное исследование показало, что снижение скорости распространяется на соседние неконтролируемые улицы, что приводит к уменьшению большинства типов столкновений вблизи камер.

Аргумент в пользу безопасности кажется слабым в свете различных исследований и увеличения числа смертей в результате несчастных случаев, особенно когда камеры приносят так много денег городу с огромным пенсионным долгом и расходами, которые он, похоже, не может контролировать. Камеры контроля скорости можно было бы точнее назвать кассовыми камерами.

“В то время как город выписывает штрафы людям, превышающим лимит на две мили, они почти ничего не делают с другими проблемами дорожного движения, такими как текстовые сообщения водителей или их телефоны или улучшение дорог”, – сказал Гумучио. “Это огромные опасности, но город не защищает этих людей. Вместо этого они устанавливают эти камеры, чтобы получать доход”.