Эффектный способ обеспечить движение поездов в мороз от Metra

В районе Чикаго на выходных температура воздуха падала до 30 градусов ниже нуля, и предстоящая неделя, похоже, не принесет большого облегчения.

Metra приходится практически поджигать рельсы для того, чтобы движение поездов не остановилось в такой мороз. Это выглядит так, будто железнодорожные пути полыхают.

На самом же деле, работники железной дороги устанавливают газовые горелки вдоль рельсов в местах, где находятся такие подвижные механизмы, как стрелки, переводящие составы с одного пути на другой. Горелки защищают механизм от замерзания и предотвращают скопление снега и льда, которые могут вывести его из строя.

Для этой цели можно было бы использовать более современные устройства, которые выглядят как гигантский фен и обогревают при помощи подачи теплого воздуха. Однако на определенных участках железной дороги, где пути расположены очень плотно, как, например, в районе Grand и Western авеню, установка подобных устройств невозможна из-за недостаточного количества места.

Таким образом, Metra использует старые добрые газовые горелки. Время от времени также требуется вмешательство человека, например, когда лед и снег накапливаются под поездами, так же как и под автомобилями.

Кроме того, с 2019 года Metra использует огромные воздуходувные машины, которые помогают убирать снег и лёд с путей. Скорость воздушного потока у них около 525 миль в час.