Коалиция просит администрацию Байдена снизить допустимые нормы выбросов от траков к осени 2022 года

Коалиция, состоящая из групп предпринимателей, научных и экологических групп призывает администрацию Байдена в течение следующих 18 месяцев установить «допустимые нормы загрязнения воздуха и стандарты уменьшения выбросов нескольких загрязнителей», которые устранят выбросы твердых частиц, оксидов азота и парниковых газов новыми траками и автобусами.

«Мы призываем вашу администрацию принять допустимые нормы загрязнения к осени 2022 года, исключить выбросы образующих смог оксидов азота, смертельно опасных частиц и снизить загрязнение климата грузовыми автомобилями и автобусами, сделав доступными решения с нулевым уровнем выбросов», говорится в письме президенту Джо Байдену от 23 марта.

Совет по защите природных ресурсов (Natural Resources Defense Council), Фонд защиты окружающей среды (Environmental Defense Fund), «Союз обеспокоенных ученых» (Union of Concerned Scientists), Межконфессиональная компания Power & Light, Лига сторонников сохранения природы (League of Conservation Voters), Американский совет за энергоэффективную экономику (American Council for an Energy Efficient Economy) и Калифорнийский бизнес-альянс за чистую экономику (California Business Alliance for a Clean Economy) были среди 17 групп, подписавших письмо.

Копии письма также были отправлены ряду высокопоставленных должностных лиц Агентства по охране окружающей среды (EPA), включая недавно утвержденного администратора EPA Майкла Ригана.

В письме говорится, что допустимые стандарты загрязнения траками должны исключить загрязнение от всех новых траков и автобусов не позднее 2040 года, а также от траков и автобусов, используемых в городских и общественных районах не позднее 2035 года.

Согласно письму, недавний анализ, проведенный Фондом защиты окружающей среды, показал, что стандарты загрязнения, которые соответствуют целям групп, предотвратят 57 000 преждевременных смертей и устранят более 4,7 миллиарда метрических тонн загрязнения климата к 2050 году.

«Загрязнение от траков и автобусов сконцентрировано в общинах с низкими доходами и общинах цветного населения», — указано в письме. В нем говорится, что «защитные стандарты необходимы для устранения этого непропорционального воздействия».

«Мы пытаемся донести, что мы хотим гарантировать, что администрация Байдена получит допустимые стандарты по нескольким загрязнителям, которые помогут нам встать на путь электрификации траков, — сказала Transport Topics Кэтрин Гарсия, заместитель директора по национальной политике Sierra Club. — Мы видим ряд штатов, которые работают над внедрением передовых правил для использования экологически чистых траков. Я думаю, что это действительно должно указать администрации Байдена на то, что ей необходимо принять меры по снижению загрязнений от траков».

Глен Кедзи, советник по вопросам энергетики и окружающей среды Американской ассоциации грузоперевозчиков (American Trucking Associations), добавил: «Транспортная отрасль чрезвычайно гордится историческим прогрессом, которого мы добились за последние два десятилетия в сокращении выбросов оксидов азота и твердых частиц до почти нулевого уровня во всех новых траках, выходящие на рынок. Кроме того, мы тесно сотрудничали как с EPA, так и с Национальным управлением безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration) над окончательной доработкой первых в истории стандартов потребления топлива и выбросов парниковых газов для новых траков, двигателей и трейлеров, которые вступили в силу с 2014 года с постепенными и жесткими этапами внедрения до 2027 года».

«Для сферы грузоперевозок забота об окружающей среде является одним из главных приоритетов, — продолжил Кедзи. — Таким образом, ATA продолжит работу с федеральным правительством и штатами, чтобы гарантировать, что следующее поколение экологически чистых транспортных средств будет коммерчески доступным для всех видов грузовых перевозок, экономически доступным, тщательно протестированным и не препятствующим движению товаров нашей страны».

Питер Залзал, старший советник Фонда защиты окружающей среды, сказал TT: «Мы видим реальную возможность в увеличивающейся сейчас доступности решений с нулевым уровнем выбросов для транспортных средств средней и большой грузоподъемности. И мы видим развитие технологий, которые могут снизить полный набор загрязнений от транспортных средств средней и большой грузоподъемности. Мы считаем, что стандарты следует установить, учитывая это».