В «шокирующе хорошем году» владельцы-операторы получили высокие доходы

Согласно средним показателям клиентов ATBS, владельцы-операторы получили высокие доходы во всех основных сегментах сферы грузоперевозок.

Средняя чистая прибыль операторов арендованных траков и независимых операторов в 2020 году подскочила с почти 63000 долларов в 2019 году до 67 742 долларов в 2020 году благодаря экономическим изменениям, связанным с пандемией. Лучше всего дела у тракдрайверов Flatbed, их прибыль увеличилась на 10,5%.

«Это был шокирующе хороший год, – сказал Тодд Амен, президент и генеральный директор ATBS, крупнейшей в стране компании по предоставлению финансовых услуг владельцам-операторам. – В год, когда так много предприятий боролись, чтобы остаться на плаву, а многим это не удалось, и они разорились, слава богу, для тракдрайверов все обернулось хорошо».

С началом пандемии ATBS поощряла клиентов проезжать как можно больше миль, «потому что это был такой год, когда мы понятия не имели, что будет происходить, – сказал Амен. – И они сделали это, пройдя на 3200 миль больше в 2020 году, чем в 2019 году».

По словам аналитиков, поскольку во втором полугодии экономика демонстрировала признаки восстановления, а автопарки сообщали о проблемах с поиском тракдрайверов, мощности были ограничены, поэтому ставки на спотовом рынке выросли во второй половине 2020 года. Изменение структуры грузовых перевозок также привело к перенаправлению грузов на спотовый рынок, что является еще одним фактором увеличения спотовых ставок.

Еще один благоприятный фактор для владельцев-операторов – уменьшение количества автомобилей на дорогах из-за пандемии. Это уменьшило заторы, время простоя и затраты на топливо.

Цены на дизель, которые резко упали в связи с распространением пандемии, еще больше увеличили производительность труда. Затраты на топливо упали почти на 23%, или 10 500 долларов, и для операторов арендованных траков, и для независимых операторов. Больше всего выиграли тракдрайверы Reefer: их затраты упали на 33%, сэкономив более 17 000 долларов.

По словам Амена, даже несмотря на то, что многие операторы арендованных траков получают топливную надбавку, которая снижает колебания цен, отсрочка в применении еженедельной надбавки работает в пользу владельцев-операторов, когда цены на дизель  падают, и против них, когда цены растут.

Строительство, особенно жилые проекты, привязанных к дому собственников жилья, способствовало увеличению спроса на Flatbeds, отметил Амен. Этот сегмент показал наибольший прирост чистой прибыли в размере 7 114 долларов при среднем значении в 2020 году 75 129 долларов. По его словам, это был самый высокий уровень для тракдрайверов Flatbed с 2018 года – знаменательного года для всей сферы грузоперевозок, когда их заработок в среднем составлял 77 720 долларов.

Для других сегментов, отслеживаемых ATBS, средняя чистая прибыль в 2020 году установила рекорды: Dry van – рост на 7,7% до 68 178 долларов; Reefer – на 6,7% до 60 847 долларов; и у независимых операторов всех ниш – рост на 6,3% до 67 742 долларов. Для всех сегментов, вместе взятых, чистая прибыль на милю выросла с 63 центов в 2019 году до 65 центов в 2020 году.

Как и в случае с 2020 годом, последствия пандемии затрудняют прогнозирование экономики к 2021 году, сказал Амен.

Тем не менее, похоже, что 2021 год будет «действительно хорошим годом, даже во второй половине», как прогнозируют многие аналитики. Потребители сэкономили 3 триллиона долларов в прошлом году, и «мы ожидаем, что эта сумма будет потрачена, когда коронавирус утихнет».

ATBS представит более подробную информацию о показателях работы владельцев-операторов в ходе конференц-связи 2020 Independent Contractor Benchmarks and Trends Driver с 16 до 17: 15 (MDT), 1 апреля. Регистрация бесплатная.