Сенаторы вносят законопроект, согласно которому, требуется наличие передних и боковых противоподкатных устройств на траках

В четверг два сенатора вновь представили спорный законопроект, согласно которому требуется большее количество противоподкатных устройств  на траках.

Законопроект «Stop Underrides Act» был представлен в четверг утром сенаторами Кирстен Гиллибранд и Марко Рубио. Это третья попытка принять закон.

Законопроект внесет изменения в текущие стандарты безопасности траков, согласно которым, у трака должны быть не только задние противоподкатные устройства, но еще и боковые и передние противооткатные устройства. Законопроект также ужесточит требования безопасности для заднего противоподкатного устройства.

По данным Страхового института дорожной безопасности, в 2019 году в результате столкновений с боковой или задней частью трака погибло 850 человек.

Гиллибранд говорит, что новые противоподкатные устройства необходимы, потому что аварии с участием траков даже на низкой скорости могут привести к тому, что водители автомобилей «получат серьезные травмы головы и шеи, включая обезглавливание».

«Ежегодно сотни людей по всей стране гибнут в авариях, а Флорида, к сожалению, входит в число штатов с наибольшим количеством зарегистрированных смертельных случаев. Я горжусь тем, что присоединяюсь к моим коллегам из Сената в повторном введении Закона «Stop Underrides Act» на этом Конгрессе, – сказал сенатор Рубио. – Как родитель, у которого есть дети, достигшие возраста, когда можно получить водительские права, я с нетерпением жду возможности работать в двухпартийной манере, чтобы продвигать усилия по обеспечению безопасности наших дорог».

Группы грузоперевозчиков, такие как Ассоциация независимых водителей-владельцев и операторов (OOIDA), выступали против «Stop Underrides Act» во время прошлых попыток принять закон. Они заявили, что он «намеренно игнорирует реальность и игнорирует проблемы безопасности, экономики и эксплуатации». OOIDA также утверждает, что боковые и передние противоподкатные устройства будут стоить десятки миллиардов долларов и будут слишком дорогостоящими для практического применения.