Топ-10 узких участков дорог для траков

Список наиболее загруженных узких участков дорог для траков в Америке был составлен благодаря Американскому институту транспортных исследований (American Transportation Research Institute).

Сведения были собраны благодаря данным GPS более чем 1 миллиона траков и автотранспортных компаний и проанализированы на более чем 300 участках на автомагистралях по всей стране в течение 2020 года.

Хотя пандемия COVID 19 оказала влияние на движение транспорта в стране, спрос на грузовые перевозки оставался стабильным в течение года, а сочетание спроса на грузовые перевозки и многочисленных проектов строительства автомагистралей по-прежнему приводило к заторам, даже без обычного потока автомобилей.

«В то время как в 2020 году все оставались дома, траки продолжали движение, доставляя товары первой необходимости в большие и малые сообщества, – сказал Хью Экберг, президент и генеральный директор CRST International. – К сожалению, пробки по-прежнему влияют на нашу деятельность и на способность наших тракдрайверов доставлять товары в Америку».

В топ-10 узких участков дорог входят:

1. Fort Lee: I-95 на SR 4
2. Cincinnati: I-71 на I-75
3. Atlanta: I-285 на I-85 (север)
4. Atlanta: I-20 на I-285 (запад)
5. Houston: I-45 на I-69/US 59
6. Chicago: I-290 на I-90/I-94
7. Chattanooga, Tennessee: I-75 на I-24
8. St. Louis: I-64/I-55 на I-44
9. Rye, New York: I-95 на I-287
10. San Bernardino, California: I-10 на I-15

Уже третий год подряд пересечение автомагистралей I-95 и SR 4 в Fort Lee, NJ, занимает первое место в рейтинге узких участков дорог для траков.

«На протяжении десятилетий ATA бьет тревогу по поводу того, насколько состояние наших автомагистралей влияет на возникновение заторов, которые замедляют торговлю, вносят вклад в загрязнение окружающей среды и снижают безопасность, – сказал Крис Спир, президент и главный исполнительный директор Американской автотранспортной ассоциации (ATA). – В отчете об узких участках дорог института ATRI указано, где находятся наши наиболее важные проблемы, он должен стать руководством для политиков на уровне штата и на федеральном уровне».

«Цена бездействия всегда выше, чем стоимость решения этих проблем, и мы не можем больше ждать того, когда мы справимся с этим нарастающим кризисом».