В Нью-Йорке вводится налог на проезд в центр города. Произойдет ли подобное в Чикаго?
Поскольку пробки на дорогах в крупных городах, кажется, только растут, некоторые мегаполисы рассматривают возможность введения налога на проезд в центр города.
В конце июня в Нью-Йорке будет реализована спорная «зона разгрузки пробок», согласно которой с водителей легковых автомобилей будет взиматься плата в размере $15 за въезд в Нижний Манхэттен.
«Мы еще увидим подобные изменения и в других городах, ведь у них нет возможности значительно расширить дорожную инфраструктуру, так что придется прибегать к таким мерам», — сказал Джозеф Швитерман, директор Chaddick Institute for Metropolitan Development в DePaul University.
Власти Нью-Йорка заявили, что новая мера станет отличной возможностью для решения проблемы пробок и улучшения общественного транспорта в городе. Плата за проезд по программе будет взиматься через транспондерную систему EZ-Pass и передаваться транспортным агентствам для улучшения станций метро, покупки электрических автобусов и приведения систем в большее соответствие с потребностями американцев с ограниченными возможностями.
Водители Чикаго признают, что пробки — это проблема.
Житель Чикаго Джонатан Дюран говорит, что, по его мнению, система взимания платы за проезд в стиле Нью-Йорка здесь не сработает.
Как и Салина Ясин, которая сказала, что ей потребовалось 90 минут, чтобы добраться до центра города в среду утром.
«Я считаю, что подобная ситуация на дорогах — это преступление», — сказала она.
Если бы в районе Чикаго рассматривалась программа взимания платы за проезд в центр, это было бы не первой подобной инициативой. Во время правления губернатора Брюса Раунера в городе было предложение добавить платные полосы к скоростной автомагистрали Стивенсона, однако эта мера не получила поддержки законодателей.
В Чикаго уже существует своего рода налог на пробки, который вступил в силу в январе 2020 года и применяется к транспортным средствам совместного использования.
Это добавляет более $3 к стоимости проезда в зоне, ограниченной North Avenue, Roosevelt Road, Des Plaines Avenue, Ashland Avenue и North Branch Canal. Программа также помогла закрыть дефицит бюджета в размере $838 миллионов.
Некоторые эксперты говорят, что плата за перегруженность может иметь больше недостатков, чем преимуществ.
Тим Менард, генеральный директор компании транспортных технологий LYT, рассказал, что для уменьшения заторов на дорогах внедряются новые технологии на основе искусственного интеллекта.
Тем не менее Швитерман подтвердил, что плата за проезд в центр может сработать в Чикаго, если чиновники изберут более умеренный подход.
«Главное не вводить ужасно высокие налоги, чтобы люди по-прежнему могли водить машину. У человека должен быть выбор в пользу более удобного способа передвижения в определенных условиях», — сказал он.
