Как распознать компанию по эвакуации с грабительскими методами работы

Чтобы избежать головной боли и чрезмерных затрат из-за компаний по эвакуации, которые используют грабительские методы работы, нужно знать, что позволяет им использовать эти методы, как определить, что счета чрезмерны и, в конечном итоге, предотвратить необходимость платить «выкуп» за трак и груз.

«Это стало национальной проблемой — ситуация усугубилась настолько, что Американский институт транспортных исследований только что опубликовал исследование под названием «Причины и меры противодействия грабительской эвакуации», — сказал Джин Фанк, вице-президент по безопасности и главный юрисконсульт Cowan Systems, транспортной компании из Мэриленда.

«Их выводы были шокирующими, — продолжил Фанк. — Они обнаружили, что 30% счетов от автотранспортных компаний, которые они исследовали, содержали чрезмерные сборы… Они обнаружили, что около 80% или около того автотранспортных компаний получили счета с чрезмерными сборами, так что это большая проблема».

Почему существует эвакуация по грабительским ценам?

Рене Боуэн, адвокат из штата Мэриленд и член Ассоциации защиты автотранспортной отрасли, выделила множество причин, по которым компании по эвакуации могут с легкостью наживаться на автотранспортных компаниях и их водителях.

В сфере грузоперевозок время имеет решающее значение. Чем быстрее водители смогут доставить груз, тем больше грузов они смогут перевезти, что принесет больше денег. Автотранспортные компании также несут ответственность перед своими партнерами и клиентами. Компании по эвакуации знают об этом и используют это в своих интересах, удерживая «в заложниках» трак или груз до тех пор, пока транспортная компания не оплатит чрезмерный счет за эвакуацию, чтобы освободить свой груз.

По словам Боуэн, компаниям по эвакуации подобные методы сходят с рук, поскольку для них «не существует единых схем регулирования», которые им нужно соблюдать. Правила эвакуации будут различаться в зависимости от юрисдикции. Это означает, что правила различаются от штата к штату, от округа к округу и от города к городу. А в некоторых юрисдикциях вообще не действуют правила, регулирующие эвакуацию.

Никакие правила не будут эффективны без их соблюдения, и Боуэн сказала, что это еще одна причина, по которой продолжаются случаи эвакуации по грабительским ценам. По опыту Боуэн, после обращения в правоохранительные органы по поводу грабительских методов работы полиция заявляла, что не может вмешиваться, поскольку это «гражданский вопрос».

Боуэн также сказала, что компаниям сходят с рук грабительские методы работы и чрезмерные счета из-за отсутствия связи. В эвакуации могут быть задействованы несколько организаций, включая автотранспортную компанию, грузоотправителя, брокера и страховые агентства для каждой стороны; поэтому компании по эвакуации пытаются «извлечь пользу из хаоса, в котором участвует так много разных людей», — сказала Боуэн.

«(Эти компании) удерживают трак с трейлером и груз и требуют «выкуп» от всех участников, — пояснила Боуэн. — Они требуют его от владельцев груза и оборудования. Они требуют его от участвующих страховых компаний – будь то страхование грузов, страхование физического ущерба или страхование ответственности. Они требуют оплату с самих водителей — я видела, как это происходит».

Боуэн вспомнила, что однажды компания по эвакуации отправила один и тот же счет двум страховым компаниям, обе из которых заплатили.

Как выявить компанию, практикующую хищнические методы работы

По мнению Боуэн, автотранспортные компании, которые подозревают, что получили чрезмерный счет, должны начать с его тщательной проверки.

Проверьте счет за эвакуацию

Автотранспортным компаниям следует просмотреть счет-фактуру, чтобы определись, взималась ли с них плата за фунт. Боуэн сказала, что это первый показатель того, что имеет место хищническая практика. В Мэриленде, где Боуэн занимается юридической практикой, выставление счетов за фунт буксировки противоречит закону. По словам Боуэн, выставление платы за фунт за пределами Мэриленда является показателем чрезмерного счета, поскольку такие счета часто не имеют никакого отношения к объему работы, выполненному компанией по эвакуации.

Фанк согласился с тем, что оплата за фунт указывает на чрезмерную сумму счета. Он сталкивался со случаями, когда компания по эвакуации взимала плату за транспортное средство массой 80 000 фунтов, независимо от того, весило оно 80 000 фунтов или 20 000 фунтов.

Проверьте, нет ли дополнительных надбавок

Еще одним показателем чрезмерного счета за эвакуацию является дополнительная плата. Боуэн видела счета с надбавкой за погоду, когда эвакуация происходила в солнечный день при температуре 80 градусов. Некоторые компании по эвакуации также взимают плату за фотографии, сделанные на месте происшествия, другие взимают плату за связь.

Одна компания по эвакуации «брала 50 долларов каждый раз, когда они брали трубку, чтобы поговорить со страховой или автотранспортной компанией», — сказала Боуэн.

Другие расходы на эвакуацию, которые необходимо тщательно проверить

То, как компания по эвакуации представляет свои тарифы, может указывать на то, использует ли она грабительские практики. Боуэн посоветовала автотранспортным компаниям проверить, не указан ли в счете чрезмерный почасовой тариф, например, есть ли у компании минимальные почасовые тарифы, которые они взимают независимо от того, сколько времени занимает эвакуация.

А как насчет сборов за персонал? Указана ли в счете плата за услуги водителя эвакуатора, не прибывшего на место происшествия? Владельцам автотранспортных компаний также следует обратить внимание на расходы на оборудование и на то, выставлены ли им счета за оборудование, не использованное для эвакуации.

«Нет никакого оправдания, нет закона и нет регулирования практически ни в одном штате страны, которое позволяет компании по эвакуации взимать минимальные сборы, административные сборы или что-либо из этого, — сказал Фанк. — Они просто делают это и думают, что могут это делать, потому что ваше оборудование у них, и они держат его в заложниках».