Тракдрайверы подали в суд на штат Орегон из-за «неконституционного» дорожного налога

Ассоциация грузоперевозок штата Орегон и три автотранспортные компании, базирующиеся в Орегоне, подали в суд на штат за то, что тракдрайверам приходится переплачивать при оплате дорожного налога, исчисляемого в зависимости от веса и пройденных миль.

Во вторник, 30 января, Ассоциация грузоперевозок штата Орегон, Combined Transport, A&M Transport и Sherman Bros. Trucking подали иск против штата Орегон, Департамента транспорта штата Орегон, губернатора Тины Котек, президента Сената Роба Вагнера (Демократическая партия, Лейк-Освего) и спикера Палаты представителей Дэна Рейфилда (Демократическая партия, Корваллис). В иске утверждается, что дорожный налог штата, исчисляемый в зависимости от веса и пройденных миль, является неконституционным, поскольку вынуждает тракдрайверов платить сумму, которая больше их справедливой доли.

В центре иска находится статья IX, раздел 3а конституции штата Орегон, которая «гарантирует, что доля доходов, выплачиваемых за использование легких транспортных средств, включая автомобили, и доля доходов, выплачиваемых за использование тяжелых транспортных средств, включая траки, является справедливой и пропорциональной затратам, понесенным системой автомагистралей в связи с каждым классом транспортных средств».

Согласно иску, тракдрайверы платят «постоянно растущую и непропорциональную долю» дорожных доходов штата. Это утверждение подтверждается собственными исследованиями штата.

В соответствии с тем же разделом конституции штата Орегон, штат должен каждые два года представлять исследование распределения затрат на шоссейные дороги. Это исследование определяет пропорциональную долю, которую должны платить пользователи тяжелых и легких транспортных средств.

Согласно исследованию распределения затрат на шоссейные дороги на 2023–2025 годы, с тракдрайверов взимается завышенный налог.

«При существующих налоговых ставках и сборах за легковые автомобили будут на 12,2% меньше, чем необходимо, — говорится в исследовании. — Прогнозируется, что в следующем двухлетнем периоде переплата за тяжелые транспортные средства составит 32,4%».

Это не новость. Авторы трех последних исследований пришли к выводу, что тракдрайверы в Орегоне переплачивают. Несмотря на результаты исследования, штат продолжает собирать дорожные налоги без поправки на справедливое распределение платы между типами транспортных средств.

Этот вопрос не остался незамеченным законодателями штата. Член Палаты представителей Шелли Бошарт Дэвис (Республиканская партия, Олбани) выразила поддержку иску Ассоциации грузоперевозок штата Орегон.

«Как гордый владелец семейного автотранспортного бизнеса, я полностью поддерживаю иск Ассоциации грузоперевозок штата Орегон против штата Орегон о переплате дорожного налога, исчисляемого в зависимости от веса и пройденных миль, — сказала Бошарт Дэвис. — Наши автотранспортные предприятия слишком долго платили гораздо больше, чем составляет их справедливая доля дорожных налогов. К 2025 году сумма переплат составит полмиллиарда долларов. Я призываю своих коллег в Законодательном собрании рассмотреть будущие возможности для устранения этой несправедливости».

В декабре член Сената Орегона Брайан Буист (Республиканская партия, Даллас) и член Палаты представителей Анна Шарф (Республиканская партия, Амити) созвали однодневную специальную сессию, чтобы специально скорректировать налог, исчисляемый в зависимости от веса и пройденных миль, чтобы убедиться, что с тракдрайверов больше не взимают завышенную плату.

«Управлять траком в Орегоне дороже, чем в любом другом штате страны, — заявила Шарф. — Мы просто не можем заставлять автотранспортные компании и независимых тракдрайверов брать на себя бремя транспортных налогов штата Орегон и продолжать сознательно нарушать Конституцию штата Орегон».

Эта специальная сессия так и не состоялась. Вскоре после того, как время, разрешенное для проведения этого заседания, истекло, Ассоциация грузоперевозок штата Орегон подала иск.

В иске утверждается, что Законодательное собрание «не выполнило свои конституционные обязательства». Ассоциация грузоперевозок штата Орегон просит суд объявить, что ответчики нарушили конституцию, не сделав обязательных корректировок налога, исчисляемого в зависимости от веса и пройденных миль. Кроме того, иск направлен на то, чтобы остановить вступление в силу «неконституционного» дорожного налога в 2024 году, а также на то, чтобы штат провел немедленный обзор и корректировку источников доходов.

Истцы-автотранспортные компании также хотят вернуть сумму переплаты. Сумма переплаты только этих трех компаний составляет почти 1 миллион долларов.

«Слишком долго автотранспортные компании штата Орегон, подавляющее большинство из которых являются небольшими семейными предприятиями, платили гораздо больше, чем положенная им справедливая доля транспортных налогов, — заявила Яна Джарвис, генеральный директор Ассоциации грузоперевозок штата Орегон. — Ожидается, что к 2025 году автотранспортная отрасль переплатит полмиллиарда долларов. Транспортные компании в Орегоне просто не могут больше платить самые высокие транспортные налоги в стране».