Новое правило реклассифицирует независимых подрядчиков в наемных сотрудников

Администрация Байдена приняла федеральное правило, которое обязывает предприятия реклассифицировать независимых подрядчиков в наемных работников. Представители отрасли грузоперевозок рассматривают этот шаг как ограничение того, как тысячи тракдрайверов зарабатывают на жизнь.

«Отрасль грузоперевозок пользовалась услугами независимых подрядчиков с момента появления грузоперевозок между штатами, а судебные решения на протяжении последних 90 лет постоянно подтверждали законную роль независимых подрядчиков в экономике, — заявил президент Американских автотранспортных ассоциаций (ATA) Крис Спир. — К сожалению, администрация решила заменить ясный и простой стандарт, создав беспорядок, который ослабляет нашу цепочку поставок и подрывает средства к существованию сотен тысяч тракдрайверов по всей стране».

Правило Министерства труда, которое вступит в силу 11 марта, предписывает работодателям учитывать шесть критериев для определения того, является ли работник наемным сотрудником или подрядчиком, не определяя заранее, перевешивает ли критерий один другой.

Работодатели будут обязаны учитывать, является ли работа, выполняемая такими работниками, неотъемлемой частью бизнеса работодателя. Однако это правило не имеет такого же веса, как законы, принятые Конгрессом или законодательными собраниями штатов, и в нем не указывается, должна ли какая-либо конкретная компания или отрасль реклассифицировать своих работников. Правило предлагает толкование того, кто должен иметь право на защиту в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах 1938 года.

Критерии также включают степень контроля со стороны работодателя, требует ли работа специальных навыков, степень постоянства отношений между работником и работодателем, а также инвестиции, которые делает работник, например, оплата автомобиля.

«Я не могу придумать ничего более антиамериканского, чем уничтожение правительством свободы людей выбирать условия работы, которые соответствуют их потребностям и реализуют их амбиции, — добавил Спир. — Более 350 000 тракдрайверов предпочитают работать в качестве независимых подрядчиков из-за экономических возможностей, которые они получают, и гибкости, которая позволяет им вести собственный бизнес и самостоятельно выбирать часы работы и маршруты. Эта свобода выбора стала огромным источником расширения прав и возможностей для женщин, меньшинств и иммигрантов, следующих за американской мечтой».

Другие группы также выступили против нового правила, заявив, что оно может поставить под угрозу гибкость многих работников, которые хотят быть подрядчиками. Торговая палата США выступила с заявлением, в котором сообщила, что может оспорить новое правило в суде.

Однако исполняющая обязанности министра труда Джули Су утверждает, что это правило защитит работников, подвергающихся несправедливому обращению. «Это правило поможет защитить работников, особенно тех, кто подвергается наибольшему риску эксплуатации, гарантируя, что они правильно классифицированы и получают заработанную заработную плату», — сказала она.

Су была повторно назначена главой министерства. В своем заявлении Спир подтвердил, что АТА давно выступает против ее назначения на этот пост.

«Скоординированное введение этого правила с повторным назначением Джули Су на пост главы Министерства труда является убедительным доказательством того, что администрация усиливает деструктивную политику, которая лишает нашу рабочую силу выбора и возможностей, — сказал он. — Если бы Су действительно нашла время поговорить с независимыми подрядчиками, она бы не понаслышке знала, насколько это на самом деле ошибочное правило. Именно поэтому мы раньше выступали против ее назначения и будем продолжать выступать против этого сейчас».

Крупнейшие платформы на базе приложений выразили уверенность, что новое правило не заставит их переклассифицировать так называемых «внештатных водителей».

«Это правило существенно не меняет закон, в соответствии с которым мы работаем, и не повлияет на классификацию более 1 миллиона американцев, которые обращаются к Uber, чтобы зарабатывать деньги на гибких условиях», — заявил глава отдела федеральных дел Uber Ч.Р. Вутерс.

Flex Association, группа, представляющая основные платформы для совместного использования поездок и доставки на основе приложений, заявила, что не ожидает немедленного воздействия на экономику платформ на базе приложений. Тем не менее, группа заявила, что «новые правила могут создать значительную неопределенность для миллионов владельцев малого бизнеса и предпринимателей».

«Вот почему мы будем стремиться к тому, чтобы реализация этого правила не касалась работников, которые в подавляющем большинстве обращаются к платформам на основе приложений для получения дополнительного дохода на своих условиях», — заявили в Flex Association.

Компания DoorDash также «уверена, что «дэшеры» будут должным образом классифицировася как независимые подрядчики» в соответствии с новыми правилами. Lyft заявила, что ожидает, что новое правило не окажет немедленного воздействия.

Спир добавил: «ATA будет работать с членами Конгресса и другими заинтересованными сторонами, чтобы обойти это непродуманное правило».