Как автотранспортные компании и водители могут защитить себя от скиммеров топливных карт?

Солнечный день в Форт-Уэрте, штат Техас. Водитель подъезжает к топливному островку на любимом тракстопе и берет топливную карту компании. Поскольку дизель на сумму 800 долларов медленно заполняет бак, кажется, что сделка прошла совершенно нормально.

Однако, возможно, что это только видимость.

Могут пройти недели, прежде чем автотранспортная компания заметит что-то странное в выписках по топливной карте водителя. Топливная карта, как и ожидалось, использовалась для оплаты дизеля по обычному маршруту водителя через южную часть США, однако по ней также заправляли бак в таких местах, как Нью-Йорк и Айова. Вскоре бухгалтеры поймут, что водитель стал жертвой скимминга топливных карт.

«Фактическая сумма ущерба от мошенничества в грузоперевозках неясна, но агентства заявляют, что она составляет миллионы долларов каждый месяц», — сказал Спенсер Баркофф, соучредитель и президент Relay Payments.

Проблема растет.

«В целом ФБР сообщает об увеличении на 700% случаев скимминга во всех предприятиях за первые шесть месяцев 2022 года», — продолжил он.

Потери из-за мошенничества для парка из 100 траков могут составлять 20 000 долларов в месяц. Однако влияние этих расходов выходит за рамки финансовой прибыли компании.

«Дополнительные затраты включают в себя операционные проблемы, с которыми сталкиваются автопарки и водители, когда они становятся жертвами скимминга карт», — сказал Баркофф.

Водители задерживаются, потому что они не могут заплатить за топливо. Доставка груза задерживается. У водителей меньше часов работы. А автотранспортная компания плохо обслуживает клиентов.

Баркофф объясняет, как работают скиммеры топливных карт.

«Скимминг карт предполагает использование незаконных устройств, которые крадут информацию о кредитных или дебетовых картах у ничего не подозревающих людей, — сказал он. — Скиммеры устанавливаются на банкоматах или топливораздаточных колонках и собирают конфиденциальные данные, когда водитель прикладывает карту».

Поскольку топливные карты являются основной формой оплаты в сфере грузоперевозок, тракдрайверы особенно уязвимы для такого вида мошенничества.

«Карточные скиммеры собирают информацию для создания фиктивных топливных карт, совершают мошеннические покупки топлива с помощью этих карт и перепродают топливо для своей личной выгоды», — сказал Баркофф.

Автотранспортные компании и эмитенты топливных карт часто устанавливают лимиты ежедневных расходов, чтобы ограничить риск мошенничества, но у мошенников есть различные способы обойти эти меры.

Итак, как компании и водители могут бороться со скиммингом топливных карт?

Ричард Салливан, консультант Ассоциации грузовых перевозчиков (TCA), говорит, что основным методом является повышение осведомленности. Салливан сотрудничал с генеральной прокуратурой Северной Каролины над разработкой материалов для информирования автотранспортных предприятий, водителей и правоохранительных органов о проблеме скимминга топливных карт.

Мошенники создают устройство исключительно с целью просмотра конфиденциальной информации, а затем устанавливают его внутри или на топливораздаточной колонке. Затем, используя траки, незаконно оснащенные расширенными баками емкостью от 250 до 500 галлонов, они покупают топливо по «скиммированным» картам. Эти баки опасны, поскольку статическое электричество может легко вызвать взрыв.

Позже траки доставляют топливо в центральный хаб, где оно продается на черном рынке. Налоги не взимаются, поэтому мошенничеству подвергаются торговцы, автотранспортные компании, водители и правительство. Это сложная сеть, которой управляют картели.

«Самое простое решение, за которое выступают тракстопы, — это использование цифровых методов оплаты для оплаты топлива, — отметил Баркофф. — Без физической карты нет возможности для скимминга».

«Также нет возможности для других форм мошенничества с картами, поскольку цифровое решение основано на кодах одноразовых платежей, которые не нужно привязывать к какой-либо кредитной карте в качестве формы оплаты».

Пока цифровая или какая-либо другая защищенная от мошенничества платежная система не получит широкого распространения, что может сделать водитель, чтобы защититься от мошенничества?

TCA рекомендует водителям смотреть на слот для карты на топливораздаточной колонке. Тот, который оснащен скимминговым устройством, часто будет выглядеть иначе, чем слоты на топливораздаточных колонках, которые находятся рядом. Водителям также следует обратить внимание на сломанные пломбы на топливораздаточных колонках. Это может означать, что колонка была открыта, поэтому кому-то мог прикрепить скиммер внутри машины.

Кроме того, водителям следует по возможности использовать топливораздаточные колонки, расположенные ближе всего к въезду на тракстоп. Скиммеры, скорее всего, будут работать с колонками, расположенными дальше всего от здания, чтобы их не заметили при установке устройств. Наконец, если у водителя повторяются проблемы с транзакцией или он получает коды, свидетельствующие об ошибках, о проблеме следует немедленно сообщить в диспетчерскую службу.

«Преступники изобретательны и нашли бесчисленное множество способов украсть информацию о кредитных картах, — отметил Баркофф. — Те, кто продолжает полагаться на такие способы оплаты, как кредитные карты, чеки и наличные, столкнутся с большим количеством случаев скимминга карт».

Он считает, что цифровые платежи становятся лучшим вариантом и что в будущем все больше компаний будут инвестировать в методы бесконтактной оплаты.

«Хорошая новость заключается в том, что многие автотранспортные компании, водители и продавцы осознают эту проблему и начали внедрять цифровые платежные решения», — сказал Баркофф.