Поставки новых траков класса 8 сокращаются четвертый месяц подряд

Увеличение количества новых заказов на траки класса 8 контрастирует с четырехмесячным снижением поставок. Цены на подержанные траки продолжают падать, однако темпы падения цен снижаются, по мере того как 2023 год подходит к концу.

По данным Ward’s Intelligence, за первые 11 месяцев года отрасль поставила 242 881 новый трак класса 8, что на 7,8% больше, чем за тот же период 2022 года. Но этот процент снижается каждый месяц, начиная с февраля, когда продажи с начала года были на 35% выше по сравнению с 2022 годом.

Это контрастирует с данными ACT Research, согласно которым, чистые заказы в Северной Америке, а не только в США, в ноябре были уровне 41 732 единиц. Стабильные заказы привели к увеличению времени ожидания поставок, которое в настоящее время составляет около шести месяцев.

Растет количество заказов на специальные траки, особенно траки, оснащенные кузовами для самосвалов, бетоновозов, мусоровозов и другими кузовами.

Только компания Navistar International продемонстрировала более высокие продажи в ноябре.

В ноябре, по данным Ward’s, все крупные производители, кроме Navistar International, сообщили о снижении поставок. Бренд Traton Group сообщил о продаже 2 952 единиц, что на 4,2% больше по сравнению с октябрем, но на 2,1% ниже, чем в ноябре 2022 года.

Собственные автопарки компаний стимулируют сохраняющийся неудовлетворенный спрос

Поскольку рынок грузовых перевозок достигает нижней точки цикла, количество отмен заказов может возрасти. Автопарки не могут отменить заказ только тогда, когда OEM-производитель заказывает материалы для изготовления определенного заказа.

«Возможно, на траки сохраняется некоторый неудовлетворенный спрос, — сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT. — Если это так, то, учитывая фрахтовые ставки, в основном они останутся в собственных автопарках компаний».

Замедление продаж привело к увеличению запасов новых траков, с чем дилеры не сталкивались в предыдущие два года, поскольку перебои в цепочке поставок препятствовали производству траков.

Цены на подержанные траки падают медленнее

После нескольких месяцев резкого снижения цены на подержанное оборудование начали падать медленнее.

По данным J.D. Power Valuation Services, в четвертом квартале траки последних моделей со средним или меньшим пробегом теряли менее 4% своей стоимости каждый месяц. У траков с большим пробегом, вероятно, снижение стоимости было самым сильным.

Траки возрастом от четырех до шести лет были на 3,9% дешевле, чем в октябре, и на 40,2% меньше, чем в ноябре 2022 года, сообщила компания Power в своем декабрьском информационном бюллетене с рекомендациями. За первые 11 месяцев года траки с кабинами со спальным местом последних моделей были на 41,6% дешевле, чем за аналогичный период 2022 года. Ежемесячная амортизация в 2023 году упала до 4%.

Стоимость траков новейших модельных лет, доступных на аукционе, остается чуть ниже уровня допандемического периода 2018 года, или примерно на 20% ниже, если скорректировать его с учетом инфляции.

Розничные цены на бывшее в употреблении оборудование в ноябре упали по всем направлениям

Компания Power, которая отслеживает розничные цены на подержанные траки, сообщила о существенном снижении цен в ноябре.

Возраст среднего трака с кабиной со спальным местом, проданного за 62 252 доллара, составлял 71 месяц, а пробег был 429 243 мили. По сравнению с октябрем средний трак с кабиной со спальным местом был того же возраста, его пробег был на 7 984 (1,8%) миль меньше, и он был на 5 189 долларов (7,7%) дешевле. По сравнению с ноябрем 2022 года средний трак с кабиной со спальным местом был на два месяца новее, его пробег был на 40 249 (8,5%) миль меньше, и он стоил 27 558 долларов, или на 30,7% дешевле.

Снижение цен варьировалось от 3,2% до 13,9% в зависимости от модельного года.

«Избыточные запасы траков будут продолжать поступать через аукционы, оптовые и розничные каналы в первой половине 2024 года, но, похоже, назревает постпандемическая коррекция», — сообщает Power.