Улучшится ли экономика в сфере грузоперевозок весной?

Низкие фрахтовые ставки и высокие цены на дизель сделали 2023 год непростым для грузоперевозок, но многие эксперты прогнозируют, что ставки и тоннаж восстановятся в 2024 году, хотя, возможно, что экономика не улучшится до весны или лета.

Банкротство LTL-перевозчика Yellow стало главной новостью в этом году, а мелкие автотранспортные предприятия покинули отрасль в рекордных количествах. У тех, кто остался, есть потенциал для восстановления, но им, возможно, придется набраться терпения.

«Спотовые ставки снизились на 30–40% за полтора года, — рассказал FleetOwner Расти Раш, президент и генеральный директор Rush Enterprises. — Ставки по контрактам завышены, процентные ставки зашкаливают, цены на подержанные траки упали. Это четыре разные вещи, и ни одна из них не является разрушительной, но они являются таковыми вместе взятые».

По словам Эйвери Вайса, вице-президента исследовательской компании по грузовым перевозкам FTR Transportation Intelligence, низкие ставки вызваны избыточными мощностями, но когда они достигают дна, им больше некуда двигаться, кроме как вверх.

«Хорошая новость заключается в том, что я не думаю, что им еще есть куда падать. На данный момент мы находимся на стабильном рынке, — сказал Вайс во время своей презентации Insight 2023. — Вряд ли он станет слабее, но нет никаких ожиданий, что он скоро станет сильнее».

Старший вице-президент Atlas Logistics Мэтт Вандерлинде рассказал FleetOwner: «Мы видим, что ситуация становится лучше. Вначале не так сильно, но я думаю, что эти тенденции начнут улучшаться по мере приближения ко второму кварталу».

Однако, по словам Брайана Курсье, старшего вице-президента по консультированию в сфере транспорта и строительства компании Hilco Valuation Services, по-прежнему существует избыток траков и трейлеров, и, учитывая, что «некоторые прогнозируют рост ВВП всего на 1–1,5% в следующем году, это будет очень похоже на рецессию».

Аналитики ACT Research также ожидают улучшения ситуации в сфере грузовых перевозок в 2024 году, хотя спрос на грузовые перевозки будет слабым до конца зимы. Исследовательская фирма прогнозирует, что рост объемов грузоперевозок по найму начнет расти по мере замедления общего роста автопарков, вероятно, во втором квартале 2024 года.

«Заказы на траки класса 8 в течение следующих нескольких месяцев будут иметь решающее значение для доступных фрахтовых мощностей и ставок в 2024 году», — говорится на веб-сайте ACT.

Согласно опросу руководителей логистических компаний, проведенному CNBC, ожидается, что спад грузоперевозок продолжится в первой половине 2024 года.

Более половины респондентов заявили, что ожидают снижения фрахтовых ставок на FTL-перевозки в первом квартале 2024 года, треть ожидают, что они вырастут, а 17% считают, что они останутся на прежнем уровне. Что касается LTL-перевозок, половина респондентов заявили, что ожидают снижения ставок в первом квартале 2024 года, 33% заявили, что они повысятся, а 17% прогнозируют, что они останутся неизменными.

Тем не менее, респонденты более оптимистичны в отношении второго полугодия: половина респондентов заявили, что ожидают роста ставок примерно на 5%, треть ожидают роста на 10%, а 17% говорят, что фрахтовые ставки могут подскочить до 15%.

Существует также рекордная инфляция, с которой приходится бороться. Федеральная резервная система повышает процентные ставки, чтобы контролировать уровень инфляции, которая достигла 40-летнего максимума, что привело к тому, что компании стали следовать консервативной политике в расходах. Возможность снижения процентных ставок в 2024 году может подтолкнуть предприятия и потребителей тратить больше, увеличивая спрос на грузовые перевозки.

«Когда ФРС повышает ставки, люди склонны удерживать деньги немного дольше и вкладывать на рынок немного меньше средств для реинвестирования, — сказал Вандерлинде. — И мы много работаем с розничными торговцами и ресторанами, поэтому объемы ремонта, реконструкции и тому подобного, как правило, немного снижаются в такие времена».

Кроме того, 2024 год – это также год президентских выборов, что несет в себе неопределенность, сказал Вандерлинде.

«Это будет интересный год, — сказал он. — Мы просто собираемся проявлять гибкость и продолжать меняться, чтобы быть уверенными, что мы движемся в ногу с тенденциями».