Рост объемов грузовых перевозок после Дня Благодарения обеспечил хорошие показатели за ноябрь, сообщает DAT

По данным DAT Freight & Analytics, которая управляет онлайн-рынком грузовых перевозок DAT One и службой анализа данных DAT iQ, резкий рост объемов грузовых перевозок после Дня Благодарения обеспечил в целом стабильный ноябрь по сравнению с предыдущими годами.

Индекс объема грузов DAT Truckload Volume Index (TVI) – показатель перевезенных за месяц грузов – снизился для всех трех типов техники:

• TVI для Dry Vans: 232, что на 9,0% меньше, чем в октябре.
• TVI для Reefers: 191, снижение на 3,5%.
• TVI для Flatbed: 232, снижение на 11,1%.

«День Благодарения и Черная пятница пришлись на начало месяца, а это означало, что после праздника была почти целая неделя поставок, — сказал Кен Адамо, руководитель аналитического отдела DAT. — Предприятия, у которых более низкие запасы по сравнению с прошлыми двумя годами, пользуются преимуществами более низких ставок на транспортировку, поскольку они стремятся доставить товары до пикового периода розничных покупок».

На рынке по-прежнему избыточное количество траков

Грузоотправители продолжали получать выгоду от избыточного количества доступных траков. — На каждые 10 перевозчиков, покинувших рынок в ноябре, пришло восемь новых, — сказал Адамо. — Происходит отток доступных мощностей из сектора дальнемагистральных грузовых перевозок, где автотранспортные компании подвержены волатильности спотовых ставок и высоких затрат на дизель, а также сдвиг обратно к другим частям экономики, таким как региональные специализированные перевозки».

Соотношение грузов к тракам, которое измеряет количество грузов, размещенных на маркетплейсе DAT One к количеству траков, был на самом низком уровне в ноябре с 2015 года:

• Dry vans: 2,1, не изменился с октября.
• Reefers: 3,2 вместо 2,9.
• Flatbeds: 5,5 по сравнению с 6,3.

Низкие показатели свидетельствуют о слабой позиции FTL-перевозчиков в переговорах. Изменения в соотношении грузов к тракам обычно предвосхищают изменения ценовой конъюнктуры.

Ставки на магистральные перевозки на Dry vans и Reefers выросли

Средние спотовые ставки между брокерами и перевозчиками в ноябре практически не изменились. Ставка для сегмента Dry vans составила 2,07 доллара за милю, что на 2 цента меньше, чем в октябре, а ставка для Reefers увеличились на 3 цента до 2,49 доллара за милю. Ставка для Flatbeds выросла на 5 центов до 2,43 доллара за милю. В годовом исчислении средние спотовые ставки снизились на 16 центов для Dry vans, на 30 центов для Reefers и на 19 центов для Flatbeds, что привело к снижению затрат на топливо по сравнению с ноябрем 2022 года.

Ставки на магистральные перевозки, из которых вычитается сумма, равная среднему топливному сбору, выросли после пяти месяцев снижения:

• Ставки на магистральные перевозки на Dry vans: 1,57 доллара за милю, что на 2 цента выше, чем в октябре.
• Ставки на магистральные перевозки на Reefers: 1,94 доллара за милю, что на 7 центов выше.
• Ставки на магистральные перевозки на Flatbeds: 1,83 доллара, без изменений.

Ставки в прошлом месяце были выше, чем в ноябре 2019 года, до перебоев в цепочках поставок из-за пандемии. В то время стандартная ставка на перевозки на Dry vans составляла 1,52 доллара за милю, ставка для Reefers — 1,85 доллара, а ставка для Flatbeds — 1,74 доллара.

Контрактные ставки на перевозки на Dry vans и Reefers снижаются третий месяц подряд, поскольку право диктовать цену по-прежнему у грузоотправителей. Базовая контрактная ставка для Dry vans в DAT в ноябре упала на 3 цента до 2,53 долларов за милю, а контрактная ставка для Reefers упала на 3 цента до 2,94 долларов. Ставка для Flatbeds выросла на 4 цента до 3,17 доллара.

Разрыв между спотовыми и контрактными ставками для Dry vans, составляющий 46 центов, был самым низким с марта 2022 года, когда средняя спотовая ставка составляла 3,05 доллара, а контрактная ставка — 3,26 доллара.