Я бросила колледж и стала тракдрайвером. Это лучшее решение, которое я приняла для своей карьеры

Это эссе, основано на беседе с 22-летней Киарой Арели из Чикаго, которая работает тракдрайвером. Текст был отредактирован для большей ясности.

Я выросла среди тракдрайверов. Мой папа водит трак уже 10 лет, и у меня есть тети и дяди, которые тоже водят. Несмотря на это, поначалу я не представляла себя тракдрайвером, поскольку большинство людей считают, что вождение трака – это мужская работа.

Вместо этого я решила поступить в колледж, как мне говорили с детства. Через год я бросила учебу, потому что не хотела влезать в долги. Я устроилась на работу в Amazon в качестве сотрудника склада и подумывала о продвижении по карьерной лестнице.

В Amazon я присоединился к программе Amazon Career Choice — образовательной инициативе, призванной дать сотрудникам Amazon возможность освоить новые навыки для достижения успеха в карьере. Увидев, что вождение трака включено в программу, я сразу почувствовала, что это знак и мне стоит заняться этим, тем более что я была довольно хорошо знакома с вождением трака. Я получил стипендию по программе и пошла в школу тракдрайверов.

Через месяц и 160 часов очного обучения я получила водительские права (CDL). Мне было 20 лет, и перед уходом я проработала в Amazon два года. Сейчас я зарабатываю почти 60 000 долларов в год, не имея высшего образования.

Устроиться на работу молодому водителю может быть сложно

Большинство компаний обычно отдают предпочтение людям с опытом. Однако своего нынешнего работодателя я нашла случайно на дороге, по которой я часто езжу.

Я помню, как увидела объявление о том, что автотранспортная компания ищет водителей с CDL. Я связалась с ними и объяснила, что я новичок и у меня нет опыта. Мне перезвонили и пригласили на собеседование, и они отнеслись с пониманием. Позже они научили меня справляться с ситуациями, которые возникают в реальной жизни. Потом я начала там работать.

По большей части мой день начинается очень рано утром

Мой день обычно начинается около 3:30 утра, а работа — в 6 утра. Поскольку мой трак, принадлежащий компании, припаркован примерно в 15 минутах ходьбы от моего дома, а диспетчерский центр — примерно в часе езды, мне нужно выйти из дома около 4:30 утра, чтобы добраться до трака и осуществить предрейсовый осмотр. Затем я проверяю, все ли в порядке с моим траком, и к 6 утра еду в диспетчерский центр, чтобы получить задания на день.

Затем я получаю маршрут с несколькими доставками, иногда до пяти остановок. Поскольку я работаю локально, все доставки осуществляются в пределах моего штата, и я не езжу очень далеко, в среднем около 300 миль в день.

Я часто езжу в такие места, как Локпорт, Ломбард и Батавия, штат Иллинойс. Обычно моя работа заканчивается в 5 часов вечера.

Самое приятное в вождении трака — каждый день разный

До вождения трака моя работа на складе была монотонной. Теперь я встречаюсь с разными людьми и посещаю разные места, некоторые из которых я бы никогда не посетила, если бы не эта работа.

Что мне также нравится в вождении трака, так это независимость. Я могу принимать решения самостоятельно и чувствую контроль. Когда я работала на складе, я чувствовала, что там было много микроменеджмента. Мне каждые пять минут говорили, что делать, или мне приходилось спрашивать разрешения. Лично мне это не нравилось. Как тракдрайвер, я имею право остановиться, когда мне понадобится, чтобы пообедать или сделать перерыв в туалет.

Мне нравится время простоя, которое я могу провести за рулем. Я могу разговаривать с близкими через гарнитуру и слушать любимую музыку или подкасты — мне очень нравится слушать подкаст Crime Junkie за рулем. Но есть и недостатки.

Худшая часть работы — непредсказуемый график работы. Вы можете думать, что закончите работу в 15:00, но в итоге будете работать до 18:00 или 19:00. Если вам нравится более структурированная работа, я не думаю, что вождение трака вам подойдет.

Я сначала сомневался в себе, но все же пошла на это

Одним из самых больших препятствий на пути к карьере тракдрайвера были мои собственные сомнения, поскольку в этой работе есть свои трудности. Например, когда я еду в центр города, улицы становятся более узкими, там больше мостов, поэтому мне нужно придумать, как развернуться и не врезаться машины.

Я также боюсь, что, когда люди увидят, что я молодая женщина-водитель, меня не будут воспринимать всерьез. Однажды я доставляла посылку и встретила девушку, она не поверила, что я вожу трак. Я объяснила ей, как мой отец водил трак в течение 10 лет, и я тоже вожу. Затем она сказала: «Так твой отец с тобой, да? Он за рулем». Я сказал: «Нет, я езжу одна».

Но я рада, что все же пошла на это. Вождение трака помогло мне вырасти как личность, как морально, так и финансово.

Это не сложная работа, но она сопряжена с большой ответственностью. Каждый раз, когда я сажусь в трак, я должна убедиться, что делаю все правильно и не причиню вреда людям во время вождения.

Стать тракдрайвером было одним из лучших решений, которые я когда-либо принимала

Прежде чем стать тракдрайвером, я понятия не имела, чем хочу заниматься в жизни. Честно говоря, я не жалею, что не продолжила обучение в колледже — теперь я чувствую, что у меня есть цель, потому что я также вдохновляю других задуматься о карьере тракдрайвера.

Всем, кто думает о том, чтобы заняться вождением трака, особенно женщинам, я советую: просто действуйте. Бояться или сомневаться — это нормально, но этот шаг того стоит.

В сфере грузоперевозок есть и другие карьерные пути, например, фрахтовый брокер или диспетчер. В будущем я думаю, что продолжу водить трак — это у меня в крови. Надеюсь, я стану владельцем-оператором, как мой отец, который меня больше всего вдохновляет, и смогу водить собственный трак. Я также хочу создать сообщество женщин-единомышленниц, занимающихся вождением траков, чтобы мотивировать и поддерживать друг друга.