Отчет: Отрасль грузоперевозок вступает в сильный, но неопределенный праздничный сезон

Согласно исследованию, отрасль грузоперевозок приближается к сильному, но несколько неопределенному пиковому сезону, при этом потребительские расходы, как ожидается, останутся высокими даже на фоне более слабой экономики.

Компания Ware2Go, основанная UPS, отметила, что, согласно опросу, проведенному 12 сентября, 73% торговцев ожидают, что праздничные продажи будут выше, чем в предыдущие годы, несмотря на неопределенные экономические перспективы. В исследовании также отмечается, что несколько лет рыночных потрясений заставили их изменить стратегии: 93% респондентов отметили, что они скорректировали свое планирование на пиковый сезон.

2 ноября Национальная федерация розничной торговли (NRF) опубликовала прогноз, согласно которому праздничные расходы в ноябре и декабре вырастут на 3–4% в годовом исчислении и достигнут рекордного уровня – от 957,3 до 966,6 миллиардов долларов. Однако главный экономист NRF Джек Кляйнхенц предупреждает, что во время праздничных продаж будет «совершенно новая динамика».

«Среднее домохозяйство остается в относительно устойчивом финансовом положении, несмотря на давление со стороны все еще высокой инфляции, жестких условий кредитования и повышенных процентных ставок, — сказал Кляйнхенц. — Недавние пересмотры правительственных данных показывают, что потребители не потратили столько своих сбережений, связанных с пандемией, как предполагалось».

Project44 в своем ежегодном опросе, проведенном 25 октября, обнаружил, что 54% потребителей планируют купить в этом году как минимум половину своих подарков онлайн. Также выяснилось, что 79% респондентов уверены, что подарки будут доставлены вовремя к праздникам, по сравнению с 71% в прошлом году. Но авторы доклада предостерегают, что более свежие проблемы, такие как инфляция и засуха на Панамском канале, могут вызвать сбои.

«Я думаю, что в целом нас ждет самый спокойный пиковый сезон со времен, вероятно, COVID», — сказала Дженна Слэгл, старший аналитик данных Project44.

Слэгл подчеркнула, что она не хочет преуменьшать влияние ситуации в Панамском канале, но отмечает, что это похоже на сбои, которые могли произойти до пандемии, если бы несколько проблем не усугублялись вместе.

«Мы знаем, что во время пика будет резкий скачок объема грузоперевозок, как обычно, — сказал Келтон Косик, руководитель цепочки поставок Ware2Go. — Честно говоря, когда я смотрю на это, я вижу что-то вроде обычного пикового сезона, если бы нам пришлось смотреть вперед, смотреть в хрустальный шар и видеть, что на самом деле произойдет».

Косик также подчеркнул важность планирования трудовых ресурсов поставщиками складских услуг. Он столкнулся с ростом количества складов, использующих временную рабочую силу для удовлетворения изменений спроса, таких как доставка в праздничные дни. Косик отметил, что склады уже давно используют этот метод, чтобы приспособиться к изменениям спроса, но сейчас он используется все чаще.

«Мы определенно по-прежнему будем наблюдать снижение показателей соблюдения графиков на рынке последней мили, особенно из-за увеличения объемов», — сказала Слэгл. «Но я вполне уверена, что в этом году ритейлеры настроены на гораздо больший успех, чем в прошлые годы».

Компания DHL провела опрос представителей малого и среднего бизнеса относительно их ожиданий в праздничный сезон доставки. Задержки в цепочке поставок были самой большой ожидаемой проблемой в преддверии пикового сезона для 33% респондентов. За этим последовала инфляция (24%) и уровень потребительского спроса (18%). Опрос также обнаружил, что большинство респондентов отдают приоритет упреждающему планированию.

«Для меня в этом не было ничего удивительного, поскольку ключевые результаты заключались в том, что люди активно рассматривают планирование праздников. Для них это важно, люди следят за тем, чтобы не оказалось так, что цепочка поставок не подготовлена», — сказал генеральный директор DHL Express в США Грег Хьюитт.

По словам Хьюитта, многие были застигнуты врасплох, когда несколько лет назад начались проблемы в цепочках поставок, поэтому теперь они стали более дальновидными. Однако он был удивлен тем, что, согласно исследованию, цепочка поставок по-прежнему остается главной проблемой. Хьюитт ожидал, что инфляция будет главной проблемой, а не второй по значимости.

«Что мне было приятно видеть, так это то, что 70% респондентов считают, что произойдет рост или что они превысят уровень 2022 года, — сказал он. — Я думаю, что это показатель того, что электронная коммерция продолжает расти».

Deutsche Post DHL занимает третье место в списке 50 крупнейших мировых грузовых компаний Transport Topics. DHL Supply Chain занимает 12-е место в списке 100 крупнейших логистических компаний Северной Америки Transport Topics.