Беспилотные транспортные средства представляют собой «угрозу обществу», заявляют профсоюзы

Профсоюзы призывают федеральное правительство занять более жесткую позицию в отношении беспилотных транспортных средств, которые внедряют в работу, хотя технологии для этого еще не готовы.

Союз транспортных рабочих Америки (TWUA), Transportation Trades Department, International Brotherhood of Teamsters и около двух десятков других профсоюзов выразили свою обеспокоенность в письме, отправленном министру транспорта Питу Буттиджичу в среду, 8 ноября.

«Мы хотим сегодня еще раз выразить нашу серьезную обеспокоенность по поводу безопасности в связи с расширенными испытаниями и эксплуатацией транспортных средств, оборудованных автоматизированными системами вождения, — написали профсоюзы. – Учитывая недавнее увеличение количества городов, эксплуатирующих эти транспортные средства на улицах общего пользования, а также увеличение количества аварий и инцидентов, связанных с безопасностью этих транспортных средств, мы призываем вас принять незамедлительные меры, чтобы привлечь к этому вопросу федеральное руководство».

Профсоюзы призывают федеральное правительство расширить текущее расследование в отношении Cruise, подразделения General Motors, которое занимается беспилотными транспортными средствами, и включить в него Waymo, Zoox и других операторов беспилотных транспортных средств. В прошлом месяце Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование после того, как автомобиль Cruise протащил пешехода по улице в Сан-Франциско.

Профсоюзы также хотят, чтобы беспилотные транспортные средства регулировались более строгими федеральными правилами.

«Беспилотные транспортные средства представляют угрозу для общества, — заявил в пресс-релизе президент TWU Джон Самуэльсен. – Эти непроверенные роботы блокируют движение, мешают службам экстренного реагирования, а также причиняют вред пешеходам и другим участникам дорожного движения, что приводит к трагическим фатальным последствиям. TWU уже давно предупреждает об этих опасностях. Сегодня мы присоединяемся к десяткам профсоюзов и их членам, чтобы еще раз призвать законодателей и федеральное правительство изучить беспилотные технологии и технологические компании, которые несут за них ответственность, а также как можно скорее установить жесткие правила того, как и когда мы будем позволять этим машинам работать на наших улицах».

Беспилотные роботакси использовались в Сан-Франциско на протяжении большей части 2023 года.

NBC News и другие средства массовой информации сообщили, что 2 октября в Сан-Франциско водитель сбил пешехода и скрылся с места ДТП, а затем женщину сбил беспилотный автомобиль Cruise.

В Сан-Франциско также поступали сообщения о том, что беспилотные автомобили мешают полиции и пожарным, направляющимся на места происшествий. В июне беспилотный автомобиль остановился на дороге и помешал работе сотрудников экстренных служб, которые пытались добраться к месту стрельбы неподалеку. По состоянию на август пожарная служба Сан-Франциско заявила, что в 2023 году она зарегистрировала 55 случаев, когда беспилотные автомобили блокировали транспортные средства оперативного назначения.

В октябре Департамент транспортных средств Калифорнии пришел к выводу, что роботакси Cruise представляют «необоснованный риск для безопасности». Несколько дней спустя Cruise приостановила работу беспилотных автомобилей по всей стране.

Ранее на прошлой неделе General Motors объявила, что отзывает все свои роботакси Cruise для обновления программного обеспечения. По информации компании, благодаря обновлению транспортные средства будут оставаться неподвижными, если что-то подобное инциденту с пешеходом произойдет снова.

А что насчет беспилотных траков?

Попытки использовать траки массой 80 000 фунтов без водителя в кабине также подверглись тщательному анализу.

Кэти Чейз, президент организации «Защитники дорожной и автомобильной безопасности», заявила на слушаниях, что технология еще не готова, и сказала, что отрасль грузоперевозок должна учиться на ошибках, которые были допущены с беспилотными автомобилями.

«Нарушения безопасности значительны, а последствия вызывают тревогу, — сказала Чейз. – Хотя автономные автомобили для пассажиров и автономные траки не одно и то же, есть определенные сходства, и можно извлечь уроки из текущей программы в Сан-Франциско. Серьезные проблемы не должны повторяться или усугубляться с помощью траков или средств городского транспорта, которые значительно больше, тяжелее и сложнее в эксплуатации, а аварии с их участием могут иметь разрушительные последствия».