Брокер увольняет большую часть персонала и месяцами не платит перевозчикам за доставленные грузы

Работники Armada Transport пытаются получить более 22 000 долларов, которые им задолжал сторонний поставщик логистических услуг Elite Transit Solutions.

Armada Transport и другие автотранспортные перевозчики, у которых возникли проблемы с получением оплаты от Elite Transit Solutions, могут столкнуться с большими трудностями при получении причитающихся им денег из-за сообщений о внезапных увольнениях в компании, базирующейся в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и очевидного аннулирования ее облигации в будущем.

Согласно опубликованным данным, компания уволила почти всех своих сотрудников. В последний раз, 3 ноября, через Microsoft Teams было уволено около 65 человек.

В сообщении на LinkedIn Мелисса Буччи, вице-президент по персоналу и культуре Elite Transit, написала: «Сегодня печальный день для меня и большей части команды Elite Transit Solutions, поскольку нам пришлось попрощаться с компанией, над созданием которой мы так усердно работали».

Многие бывшие сотрудники Elite на прошлой неделе разместили в LinkedIn новости о своих увольнениях и поиске новой работы.

У Elite Transit есть также офисы в Северной Каролине, Чикаго и Аризоне. Согласно сообщениям в LinkedIn, всего два месяца назад компания набирала сотрудников для своего бизнеса в Скоттсдейле, штат Аризона.

По данным FMCSA, по состоянию на 7 ноября Elite Transit Solutions ожидает аннулирования страхования поручительства.

Опыт одного перевозчика

Armada, небольшая транспортная компания из Иллинойса, на этой неделе обратилась к средствам массовой информации по поводу своих проблем с Elite, которая все еще должна компании 22 000 долларов в виде неоплаченных счетов за грузы, перевезенные в июле, августе и сентябре.

У компании всего три трака и пара владельцев-операторов: «Поэтому сумма, которую они не платят, для нас огромна».

25 октября представитель Elite Transit написал, что его план состоит в том, чтобы «оплатить эти грузы в течение следующих трех недель».

Однако по состоянию на 8 ноября эти выплаты не были осуществлены.

«Они так и не заплатили нам и не отвечают на наши электронные письма и телефонные звонки, — сообщил HDT представитель компании. — Каждый раз, когда мы обращаемся к ним, они говорят, что заплатят в пятницу, но никогда этого не делают».

Ранее в тот же день Майкл Сент-Жюльен, вице-президент Elite по продажам клиентам, сообщил Armada по электронной почте, что «наш юрисконсульт и владелец работают над созданием планов платежей для всех просроченных платежей… Это последний ответ, который вы получите от меня, поскольку меня увольняют из Elite».

Armada также обратилась к грузоотправителю Starbucks с просьбой совершить оплату, поскольку брокер этого не сделал. 6 ноября представитель Starbucks ответил, что у Starbucks нет контракта с автоперевозчиком и что Armada должна прекратить «преследовать» Starbucks по поводу оплаты.

А как насчет брокерских облигаций?

Федеральный закон требует, чтобы брокеры и экспедиторы имели достаточную финансовую гарантию на случай, если они не заплатят своим перевозчикам — минимум 75 000 долларов. Перевозчики могут предъявить претензии о финансовой ответственности, если они не получат оплату.

Это часто делается с помощью облигаций, также называемых облигациями фрахтовых брокеров, и автотранспортные перевозчики могут предъявить претензии поручителю через Министерство транспорта.

Однако, как пояснило Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок ранее в этом году в предложении внести изменения в эти правила, если поставщик финансовой ответственности получил претензии к отдельному брокеру на сумму, превышающую 75 000 долларов, поставщик финансовой ответственности часто подает претензии в суд в «иске третьей стороны», чтобы определить, как распределить брокерскую облигацию или трастовый фонд. Этот процесс может быть дорогостоящим и трудоемким и обычно приводит к тому, что перевозчики получают только часть суммы, указанной в претензии.

FMCSA предложило внести изменения в требования к финансовой ответственности грузовых брокеров и экспедиторов, чтобы попытаться решить проблему брокеров, которые не платят автоперевозчикам.

Это нормотворчество включало примеры того, как нынешние требования не обеспечивают защиту перевозчиков. Как сообщали ранее HDT, один поручитель представил пример логистической компании, которая накопила 945 739 долларов в виде неоплаченных претензий от автоперевозчиков после выплаты всей суммы в 75 000 долларов.