Количество приказов о прекращении работы перевозчиков достигло рекордного уровня

Согласно последним данным, в 2023 году количество приказов о прекращении работы новых перевозчиков (OOS) вырастет до рекордно высокого уровня, и эта тенденция отражает резкое увеличение количества разрешений на осуществление грузоперевозок, выданных с 2020 года.

Федеральное управление по безопасности автотранспортных перевозок начало отслеживать приказы OOS, выданные новым перевозчикам, в 2012 году. С тех пор, после выдачи рекордных 24 363 приказов в 2022 финансовом году, по состоянию на 30 июня 2023 финансового года количество приказов уже превысило это число и составило 25 955, согласно данным Информационной системы управления автоперевозчиками FMCSA (MCMIS).

Данные за полный финансовый год, который закончился 30 сентября, не будут доступны до декабря. Но количество приказов OOS, изданных в 2023 финансовом году, вероятно, превысило 35 000, исходя из тенденций за последние восемь кварталов (см. график).

По определению FMCSA новые перевозчики — это «автомобильные перевозчики, не имеющие постоянного места жительства в Мексике, которые подают заявку на получение идентификационного номера Министерства транспорта США, чтобы начать операции в торговле между штатами».

FMCSA инициирует проверку безопасности в течение первых 18 месяцев с момента начала деятельности нового перевозчика. Если перевозчик не проходит или отказывается от проверки или с ним невозможно связаться для проведения проверки, агентство издает приказ ООС.

«Новый перевозчик не может участвовать в торговле между штатами в день или после даты вступления в силу приказа OOS», согласно правилам FMCSA. Кроме того, «новый перевозчик, который управляет коммерческим транспортным средством, нарушая приказ OOS, подлежит наказанию и должен будет выплатить федеральный штраф».

FMCSA не смогло сразу прокомментировать резкий рост количества приказов OOS и его последствия.

Одно из объяснений заключается в том, что, поскольку за последние несколько лет количество выданных разрешений на грузоперевозки увеличилось до рекордного уровня (в основном за счет компаний с одним траком или с небольшими автопарками), количество приказов OOS для новых перевозчиков будет соответствовать этой тенденции, поскольку число потенциальных получателей OOS также увеличилось.

Дэниел Коорс, владелец-оператор и член совета CDL Drivers Unlimited, правозащитной группы, призванной помочь улучшить условия труда и образ жизни коммерческих водителей, не удивлен, что количество приказов OOS находится на рекордно высоком уровне. Он считает, что текущие экономические условия в секторе грузоперевозок ускоряют эту тенденцию.

«Все просто — на рынке сейчас недостаточно денег для содержания этих новых тракдрайверов, — сказал Коорс FreightWaves. — Многие едва могут содержать свои дома, не говоря уже о своих траках».

Коорс сказал, что помимо затрат на техническое обслуживание, новым участникам рынка мешают расходы на топливо и фрахтовые ставки.

«Я бы сказал, что большинство выбывших новых участников рынка — это те, которые появились во время пандемии, — сказал он. — У них нет поддержки со стороны бэк-офиса, у них нет капитала, они запрыгнули на рынок, когда он был «горячим», и они не установили отношения, необходимые для того, чтобы пережить этот спад».

В той степени, в которой рекордное количество приказов OOS среди новых участников может отражать общее снижение количества доступных траков в грузовых перевозках, это может свидетельствовать о том, что надвигается момент, когда «пузырь мощностей» лопнет, что может привести к повышению фрахтовых ставок, поскольку рынок пытается перестроиться.