Рост популярности велосипедного движения в районе Чикаго во время пандемии поднял рейтинг штата в общем зачете
Согласно новому отчету, после двух лет значительного роста велосипедный бум, сопровождавший пандемию COVID-19, в прошлом году замедлился.
Компания Streetlight измерила количество среднегодовых поездок на велосипеде в США, чтобы сравнить рост и статистику велосипедного движения на душу населения в 100 крупнейших мегаполисах и 48 штатах.
После скачка на 24% в 2020 году и на 9% в 2021 году количество поездок на велосипеде в прошлом году осталось на прежнем уровне, согласно данным Streetlight.
В отчете показано, что рост популярности велосипедов в районе Чикаго остается сильным после первого года пандемии.
Статистический район Chicago-Joliet-Naperville занял лишь 26-е место из 100 по росту числа велосипедных поездок в 2019-2020 годах, но к прошлому году его рейтинг поднялся до 16-го.
До пандемии Чикаго занимал 11-е место по количеству велосипедных поездок в стране. К прошлому году он достиг 7-го места, уступая только New York, четырем агломерациям в Калифорнии и Tucson, Аризона.
Рост числа велосипедистов в Чикаго также подтолкнул Иллинойс вверх в рейтинге штатов.
Еще в 2019 году Иллинойс занимал 13-е место по количеству поездок на велосипеде на душу населения. К 2022 году штат поднялся на 8-е место, уступая только Нью-Йорку, округу Колумбия и пяти штатам на Западном побережье или Mountain West.
В отчете показаны лишь несколько мест, где во время пандемии популярность велосипедного движения сократилась. Одно из них — Madison, штат Висконсин, который начал пандемию с 8-го места по количеству поездок на велосипеде в стране и закончил 2022 год на 25-м месте.
Portland, штат Орегон, еще один регион с хорошо развитой велосипедной культурой, стал крупнейшим мегаполисом, потерявшим велосипедную активность с 2019 года.
По мнению авторов отчета Streetlight, замедление роста популярности велосипедного движения в прошлом году является «предупреждением о том, что продолжающиеся инвестиции в ориентированную на безопасность активную транспортную инфраструктуру – особенно для поддержки связей между сообществами, а также доступа к местам для отдыха – будут иметь решающее значение для оживления роста».
