Недвижимость Yellow пользуется большим спросом. Оборудование? Не таким уж и большим, говорит аналитик по грузоперевозкам

Этой осенью Yellow собирается продать с аукциона свою недвижимость и оборудование после краха бизнеса, но эксперты говорят, что у компании могут возникнуть проблемы с продажей траков и трейлеров на сегодняшнем рынке.

Сеть Yellow, насчитывающая около 170 грузовых терминалов, уже получила несколько заявок после заявления о банкротстве компании: 1,3 миллиарда долларов от Estes Express Lines, а затем 1,5 миллиарда долларов от Old Dominion Freight Line. Официальный аукцион по продаже недвижимости и оборудования Yellow под надзором суда по делам о банкротстве состоится 18 октября, но обе заявки уже превысили оценочную стоимость недвижимости, указанную Yellow в заявлении о банкротстве.

«К этим активам существует огромный интерес», — сказал Wall Street Journal Пол Свиндланд, исполнительный директор логистической компании STG Logistics из Бенсенвилля, штат Иллинойс.

Юристы Yellow рассказали, что компания рассчитывает на продажу своих активов для покрытия долгов перед кредиторами. Компания оценила стоимость своей недвижимости в 1,1 миллиарда долларов, а 11 700 траков и 36 000 трейлеров — в 900 миллионов долларов.

Майк Баркер, исполнительный вице-президент компании по оказанию услуг в сфере недвижимости CBRE, считает, что крупная компания, приобретающая обширный портфель грузовых терминалов Yellow, скорее всего, распродаст часть объектов недвижимости, которые не совсем отвечают ее потребностям. Это может дать небольшим автотранспортным компаниям шанс извлечь выгоду из вновь доступной недвижимости, поскольку строительство грузовых терминалов становится все более трудным из-за нехватки места и беспокойства по поводу шума и загрязнения.

«Для LTL-компаний стало огромной проблемой приобретение терминалов и, что более важно, терминалов, которые имеют правильную динамику, особенно на северо-востоке, — сказал Бретт Деммерс, главный операционный директор Accurate Transport. – Мы по-прежнему очень активно участвуем в тендере».

«Есть несколько действительно желанных крупных объектов, которые были бы очень привлекательны», — добавил Баркер.

Хотя Yellow зависит от продажи своей недвижимости и оборудования, поскольку ей необходимо погасить долг, эксперты отрасли говорят, что продать с аукциона траки и трейлеры компании, вероятно, будет гораздо сложнее, чем продать их терминалы, из-за сокращения спроса на грузоперевозки после пандемии. Хотя недвижимость, похоже, будет продана по цене, превышающей оценочную, ожидается, что траки и трейлеры будут проданы по цене ниже, чем предполагалось Yellow в документах о банкротстве.

«По большей части спрос на это оборудование невелик, — сказал Эйвери Вайс, аналитик по грузовым перевозкам компании FTR Transportation Intelligence. – Настоящей жемчужиной короны является недвижимость».