По словам тракдрайверов, компании «давят» на водителей, что ведет к широко распространенной проблеме, связанной с сонливостью за рулем
Недавнее столкновение автобуса Greyhound с рядом траков, припаркованных на обочине дороги, выдвинуло на первый план проблему вождения в сонном состоянии в сфере грузоперевозок.
Расследование аварии, произошедшей 12 июля, в результате которой погибли трое, все еще идет, но Национальный совет по безопасности на транспорте сосредоточил внимание на вопросах, которые касаются усталости водителей и зон отдыха.
«Нас особенно интересуют вопросы, касающиеся зон отдыха, безопасности, защиты пассажиров автобуса, потенциальной усталости водителя и состояния здоровья», — сказал член Национального совета по безопасности на транспорте Том Чепмен.
Тракдрайверы рассказали KSDK 5, что усталость является серьезной проблемой, когда речь идет о грузоперевозках, и говорят, что часто у тракдрайверов мало шансов безопасно доставить груз.
«[Вождение в сонном состоянии] очень опасно, — сказал тракдрайвер Кевин Коллетт. – У них должна быть возможность остановиться и еще раз вздремнуть, если потребуется. Водители должны иметь больше информации о том, что они будут и чего не будут делать, потому что многие из этих компаний хотят управлять траком из своих кабинетов. Вот почему у меня есть собственное разрешение на грузоперевозки».
«Они [компания] оказывают давление. Вы знаете, вы даете обещание клиенту. «Эй, я доставлю это для вас за 1 000 долларов и приеду туда через четыре часа», если водитель еще не спал», — продолжил Коллетт.
А инструменты, которые водители используют, чтобы бодрствовать, только затрудняют сон после того, как работа сделана, добавил он.
«Вы накачаны кофеином и 5-hour Energy, и вы не спите».
В дополнение к кофеину распространенность апноэ во сне среди тракдрайверов только увеличивает вероятность переутомления за рулем. Каждый третий тракдрайвер страдает расстройством сна, которое может привести к хронической усталости.
«И у этих водителей хроническая усталость, потому что они не дышат должным образом ночью… И поэтому они лишены сна», — сказал адвокат Райан Цел, который работает с жертвами аварий с участием коммерческих транспортных средств.
Постоянная проблема с парковкой траков также может довести водителей до предела, когда невозможно найти безопасное и законное место для остановки.
Брент Франс, еще один тракдрайвер, говорит, что поиск парковки для трака привел к тому, что он сел за руль, когда ему, вероятно, следовало бы отдохнуть.
«Я искал, где можно припарковаться, но мест не было. Я почувствовал, как на меня навалилась усталость. Я моргнул и проснулся. Я, наверное, проехал 100 футов по дороге… это меня напугало», — сказал он.
«[Даже если я устала] я буду продолжать ехать дальше, пока не найду место с подходящей парковкой, где я буду чувствовать себя в безопасности, чтобы лечь и отдохнуть на ночь», — добавила тракдрайвер Чармейн Харрис.
Официальная причина аварии, в которую попал автобус Greyhound, еще не установлена, но в настоящее время в Палате представителей обсуждается закон, направленный на использование государственного финансирования для создания парковок для траков.
