Сегодня последний день, когда можно опубликовать комментарий относительно боковых противоподкатных устройств

Приближается крайний срок публикации комментариев относительно возможного мандата на боковые противоподкатные устройства.

Общественность должна по четверг, 20 июля, опубликовать комментарии к предварительному уведомлению Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о предлагаемом нормотворчестве, в котором анализируются затраты и преимущества боковых противоподкатных устройств.

21 апреля NHTSA опубликовало предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве, целью которого является «оценка осуществимости, преимуществ, затрат и других последствий установки боковых противоподкатных устройств на трейлеры».

Уведомление NHTSA официально не предлагает мандат на боковые противоподкатные устройства, но оно выполняет директиву Конгресса по анализу потенциальных последствий.

Первоначально агентство установило крайний срок для комментариев 20 июня, но решило предоставить общественности еще один месяц после того, как Американские ассоциации грузоперевозок и другие группы попросили продлить период обсуждения.

Противодействие OOIDA

Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) выступает против любых попыток установить мандат на боковые противоподкатные устройства, указывая на стоимость и эксплуатационные проблемы.

Хотя, по оценкам исследования NHTSA, наличие боковых противоподкатных устройств может спасти 17,2 жизни и предотвратить 69 серьезных травм ежегодно, годовая стоимость мандата составит целых 1,2 миллиарда долларов. Согласно уведомлению, итоговые затраты на эквивалент спасенной жизни будут находиться в диапазоне от 73,5 до 103,7 млн долларов.

С точки зрения автоперевозчиков исследование NHTSA показывает, что средняя общая стоимость установки боковых противоподкатных устройств на трейлеры, включая оборудование и рабочую силу, составит «2 990 долларов в долларах 2020 года».

Боковые противоподкатные устройства также увеличат расходы на топливо. Согласно уведомлению NHTSA, при увеличении веса от 450 до 800 фунтов на трейлер из-за установки боковых противоподкатных устройств затраты на топливо в течение всего срока службы для новых трейлеров, ежегодно поступающих в парк, увеличатся примерно на 200-430 миллионов долларов.

«Последнее исследование NHTSA еще раз показывает, что нет абсолютно никаких причин устанавливать боковые противоподкатные устройства на коммерческие траки, — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер. – Спешка установить мандат на использование каждого гаджета, продаваемого в качестве устройства для улучшения безопасности, вопреки возражениям профессиональных водителей, является основной причиной, по которой количество аварий продолжает расти. Мы не увидим улучшений в области безопасности на дорогах до тех пор, пока законодатели и федеральные регулирующие органы не отдадут предпочтение опыту профессиональных водителей над другими заинтересованными группами».

Комментарии

С тех пор как NHTSA опубликовало предварительное уведомление в апреле, агентство получило около 2 000 комментариев.

Многие тракдрайверы указывают на стоимость, а также выражают опасения, что они могут застрять на железнодорожных путях.

«Боковые противоподкатные устройства — очень плохая идея по многим причинам, — написал тракдрайвер Дэйв Свитман. – Я пересекаю железнодорожные пути с большими возвышениями, которые обязательно повредят или зацепят низкие трейлеры с противоподкатными устройствами. Я также осуществляю загрузку/разгрузку в доках на развлекательных площадках, которые могут повредить или зажать трейлер. Кроме того, стоимость оборудования при добавлении противоподкатных устройств к трейлерам определенно будет непомерно высокой, что приведет к ненужным и безвозвратным расходам на оборудование».

Однако Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) утверждает, что это оборудование спасет множество жизней.

«IIHS считает, что боковые противоподкатные устройства могут спасти намного больше жизней, чем подсчитала NHTSA в своем анализе затрат и выгод, — написала группа. – Мы призываем агентство провести более тщательный анализ, который не будет зависеть от многочисленных предположений о том, что устройства не принесут никакой пользы за пределами узкого диапазона условий».

Комментарии к предварительному уведомлению о предлагаемом нормотворчестве относительно боковых противоподкатных устройств NHTSA можно оставить здесь или на веб-сайте Regulations.gov и введя номер NHTSA-2023-0012.

Агентство хочет получить информацию об эффективности боковых противоподкатных устройств, непредвиденных затратах и выгодах, а также о проблемах, которые могут возникнуть в связи с мандатом.

OOIDA также создала кампанию на своем веб-сайте Fighting for Truckers и «Руководство по комментариям», чтобы помочь участникам в этом процессе.