От компенсации путешественникам до повышения пенсионного возраста пилотов: Конгресс рассматривает законопроект об авиации

Ожидается, что в скором времени Конгресс проголосует за закон, который в течение следующих пяти лет определит агентство, ответственное за безопасное управление воздушным пространством страны и регулирование ее авиакомпаний.

На этой неделе законодатели будут обсуждать правила Федерального управления гражданской авиации по всем вопросам, от того, как обучают пилотов, до того, как долго они могут работать, и будут ли путешественники получать больше компенсации за отмененные и задержанные рейсы.

Крайний срок для принятия Конгрессом закона — 30 сентября. Ожидается, что на этой неделе Палата представителей проголосует за законопроект, который был подготовлен комитетом по транспорту при поддержке обеих партий. Сенат отстает от графика в представлении своей версии, которая санкционирует расходы на сумму более $100 миллиардов. Голосование комитета было заблокировано в прошлом месяце из-за разногласий по поводу обучения пилотов.

Многие положения законодательства повлияют на потребителей авиакомпаний, в том числе одно, которое отменяет постановление Департамента транспорта от 2011 года, требующее от авиакомпаний заранее указывать общую стоимость билета в рекламе. Вместо этого авиакомпании могут предоставить ссылку на полную стоимость билета.

Защитники прав потребителей выступают против отмены постановления, и Белый дом в понедельник встал на их сторону, заявив, что реклама, озвучивающая полную стоимость билета необходима, чтобы помочь потребителям делать осознанные покупки билетов.

Белый дом также обратился к Конгрессу с просьбой потребовать от авиакомпаний компенсации пассажирам, когда рейсы отменяются или задерживаются по причинам, находящимся под контролем авиакомпании. Под давлением администрации большинство авиакомпаний США теперь заявляют, что в таких случаях предлагают ваучеры на проживание и питание.

Департамент транспорта хочет пойти дальше и планирует предложить правила, требующие денежной компенсации, но это может занять годы и быть оспорено в суде.

Существует широкая поддержка положений законопроекта Палаты представителей, которые дают FAA деньги для найма большего количества авиадиспетчеров, улучшения технологий и работы над интеграцией дронов и аэротакси в воздушное пространство страны.

Другие вопросы являются более спорными, в частности, изменение стандартов обучения пилотов, принятое комитетом Палаты представителей, в рамках которого пилотам будет засчитываться больше времени на тренажерах в счет количества летных часов, необходимых для получения лицензии пилота авиакомпании — «правило 1500 часов».

Небольшие авиакомпании лоббируют это изменение, заявляя, что это уменьшит нехватку пилотов, которая уже приводит к потере обслуживания небольших населенных пунктов. Противники утверждают, что это подорвет безопасность.

«Голосование за сокращение «правила 1500 часов» будет кровью на ваших руках, когда неизбежная авария произойдет в результате недостаточно обученного летного экипажа», — сказала сенатор Тэмми Дакворт коллегам в зале Сената в прошлом месяце.

Законопроект Палаты представителей также повысит обязательный пенсионный возраст пилотов авиакомпаний с 65 до 67 лет. Небольшие авиакомпании говорят, что это еще один способ уменьшить нехватку пилотов, но профсоюзы пилотов выступают против этого изменения, и Белый дом в понедельник призвал к дополнительным исследованиям по этому вопросу.