Loadsmith заказывает 800 автономных систем для траков Kodiak Robotics
Стартап Loadsmith планирует купить 800 автономных систем вождения у Kodiak Robotics ко второй половине 2025 года. Его цель — предложить сторонним поставщикам «мощности как услугу». Стартап планирует использовать только беспилотные траки для перевозки грузов по автомагистралям между штатами.
Планы Loadsmith, Kodiak, производителя трейлеров Wabash и Mastery Logistics на следующие 24 месяца дают представление о том, как могут выглядеть автономные грузовые перевозки на автомагистралях США.
«Это будет очень близко к четырехстороннему партнерству, в котором Loadsmith будет заниматься организацией», — сказал FreightWaves генеральный директор Loadsmith Бретт Сума.
Цель состоит в том, чтобы развивать, а не разрушать бизнес грузоперевозок.
Водители-люди будут доставлять грузы на первой и последней милях, что более чем компенсирует потери рабочих мест из-за автономности.
Kodiak готова возглавить автономную коммерциализацию
Контракт Loadsmith с Kodiak выводит частную компанию-разработчика программного обеспечения на лидирующую роль в коммерциализации беспилотных траков. Первоначально основное внимание будет уделяться юго-западным штатам, где климат и другие факторы облегчают обучение водителей-роботов.
«Я на 100% уверен, что ко второй половине 2025 года у нас будет полностью проверенная платформа с резервированием для беспилотных транспортных средств», — сказал FreightWaves соучредитель и генеральный директор Kodiak Дон Бернетт.
По словам Бернетта, Kodiak работает с поставщиками первого уровня, такими как Bendix Commercial Vehicle Systems и ZF.
Loadsmith смотрит в будущее грузоперевозок
Сума, который руководит стартапом Loadsmith, почти два десятилетия был вице-президентом по операциям в Knight Transportation. Он основал Loadsmith и стал генеральным директором в январе 2019 года.
Компания TuSimple была первоначальным партнером Loadsmith по автономным грузоперевозкам. Locksmith зарезервировал 350 беспилотных траков, которые могли бы работать в автономной грузовой сети TuSimple (AFN). Сегодня AFN уделяется мало внимания.
«У нас с ними сложились прекрасные партнерские отношения, особенно с Ли Уайтом и Бобом Киллом, — сказал Сума. — С уходом Ли и Боба казалось, что компания больше не подходит для Loadsmith».
Примерно в то же время бывший генеральный директор USA Truck Джеймс Рид присоединился к Kodiak в качестве главного операционного директора.
«Приход Джеймса на борт действительно вдохновил меня на желание работать с Kodiak», — сказал Сума.
Трейлеры и системы управления транспортом критически важны для автономной сети
В ноябре компания Loadsmith подписала с Wabash многолетний контракт на закупку 6 000 Dry vans для использования в парках трейлеров.
Mastery Logistics разрабатывает свою облачную систему управления транспортом MasterMind для грузовой сети Loadsmith — серии грузовых маршрутов, которые строит Loadsmith, где использование автономных траков имеет смысл с финансовой точки зрения.
«Наш бизнес всегда начинался на основе концепции разумно спроектированной сети», — сказал Сума.
Простая математика
Поскольку автономные траки могут работать практически круглосуточно, Сума рассчитывает, что их использование будет в 2,5 раза больше, чем использование траков, которыми управляют люди. С 6 000 трейлеров при соотношении трейлера к тягачу 3 к 1 компании Loadsmith потребовалось бы 2 000 траков, которыми управляют люди. С траками, оборудованными Kodiak Driver, их нужно всего 800.
Сегодня в управлении Loadsmith находятся грузы на сумму 125 миллионов долларов, с которыми работают 65 штатных сотрудников. По словам Сума, прибыль за 2022 год до вычета процентов, налогов, износа и амортизации составила 5 миллионов долларов. Единственным капиталом на сегодняшний день являются деньги семьи Сумы.
Знакомая ценовая модель
«Плата за милю или за маршрут — это то, что имеет смысл, — сказал Бернетт. — Я думаю, что нынешняя система, в которой грузоотправители платят перевозчикам, а перевозчики платят водителям, — это модель, на которой мы должны основывать нашу систему, и это то, что мы планируем сделать».
