Финансовый директор Reliance Partners бьет тревогу по поводу того, что банковский кризис затронет перевозчиков

С 10 марта три крупных коммерческих банка США обанкротились. Многие в финансовом сообществе описывают последствия в сочетании с уже имевшими место тенденциями как «кризис», в том числе Томас Альбрехт, главный директор по управлению рисками и финансовый директор Reliance Partners.

В понедельник в выпуске WHAT THE TRUCK!?! Альбрехт обсудил с ведущим Тимоти Дунером, как нынешние банковские проблемы могут повлиять на сферу грузоперевозок, а также предупредил, что ситуация серьезнее, чем многие думают. Короче говоря, это может повлиять на способность компаний обеспечивать и выплачивать кредиты, ухудшая ситуацию для отрасли грузоперевозок, которая и без того страдает от слабых объемов грузоперевозок и низких ставок.

Еще до краха первого банка депозиты в коммерческих банках США падали; из-за низкой доходности многие вкладчики переводили свои доллары из банков в фонды денежного рынка в поисках более высокой доходности. Нереализованные убытки также выросли до банкротства банков: недавний опрос Федеральной резервной системы 722 банков показал, что нереализованные убытки составляли 50% всего собственного капитала банков на конец третьего квартала 2022 года.

«Нереализованные убытки, более осторожная среда, уход депозитов из коммерческих банков — все это означает, что кредитная активность будет очень разочаровывающей, — сказал Альбрехт. – Это, в свою очередь, окажет огромное негативное влияние на грузовые перевозки во второй половине года».

В конечном счете, меньшее количество депозитов означает, что у банков меньше возможностей для предоставления кредитов, и теоретически это означает, что доступно меньшее количество кредитов. Это может создать проблемы для тракдрайверов и перевозчиков, которые полагаются на кредиты для финансирования основных бизнес-активов, таких как коммерческие траки, трейлеры или технологии.

Те, кто сможет получить кредит, скорее всего, будут платить больше по процентным ставкам, поскольку для борьбы с инфляцией ФРС подняла ставки до самого высокого уровня за 16 лет. В конечном итоге это может дойти до заемщиков, а это означает, что транспортным компаниям может быть труднее получить необходимое финансирование и погасить кредиты, что повысит вероятность остановки роста, потенциального сокращения рабочих мест или даже закрытия.

Альбрехт отметил, что с начала года он уже видел, как закрываются предприятия, особенно среди небольших компаний.

Так что же будет дальше?

Альбрехт изложил два возможных неблагоприятных сценария, которые могут исходить из реакции ФРС на текущую ситуацию: «Если ФРС в конечном итоге изменит курс и снизит процентные ставки, то они не закончат свою работу по борьбе с инфляцией, поэтому заработная плата продолжит отставать от инфляции. Если ФРС будет держаться и не снизит ставки, то все эти нереализованные убытки…. с этим придется иметь дело, поэтому во всей системе будет проявляться осторожность, и эта среда не будет благоприятной для существенного повторного роста спроса на грузовые перевозки».

Альбрехт призвал индустрию грузоперевозок обратить внимание на заголовки о коммерческом банковском деле и финансах, сравнив период, в котором мы сейчас находимся, с «затишьем перед следующим финансовым штормом».

«Я не хочу, чтобы это звучало так, как будто я читаю проповедь об Армагеддоне, это не то, что я пытаюсь сказать, но это не просто классическая рецессия сферы грузоперевозок, которая состоит из подъемов и спадов, — сказал Альбрехт. – В финансовой системе есть некоторая динамика, которая должна сработать. Это займет остаток этого года, может быть, весну следующего года, прежде чем сфера грузоперевозок не начнет чувствовать себя лучше».

Являясь агентством по страхованию грузоперевозок, Reliance Partners могут помочь компаниям с их рисками и стратегиями страхования, а также связать грузовые компании со страховыми планами, которые соответствуют потребностям их бизнеса.

«Мы совсем другое страховое агентство. Большая часть нашего руководства работала в сфере грузоперевозок, и мы не всю свою карьеру занимались страхованием. Мы любим говорить о рынке грузоперевозок в целом», — сказал Альбрехт.