Peterbilt представила модель 589

Компания Peterbilt продемонстрировала новую модель 589 на выставке Pride & Class, которая прошла на автодроме Texas Motor Speedway.

На выставке было представлено более 200 моделей траков Peterbilt. Кроме того, мероприятие включало концерт. Выставку посетили более 3 000 человек, от VIP-персон до сотрудников компании и фанатов с улицы.

Затем появился трак с длинным капотом, квадратной решеткой радиатора, 7-дюймовыми вертикальными хромированными выхлопными трубами и хромированными воздухоочистителями диаметром 15 дюймов, которые придают траку индивидуальность.

История традиционной модели Peterbilt насчитывает почти 70 лет, начиная с дебюта модели 351 в 1954 году. За ней последовали модели 359, 379 и, наконец, модель 389 текущего поколения, представленная в 2007 году.

«Со временем у нас произошла эволюция наших традиционных траков, а не революция», — сказал Джейсон Скуг, генеральный менеджер Peterbilt, во вторник вечером во время презентации, которая включала концерт Whiskey Myers, после которого был фейерверк.

Может быть, последняя модель

В среду Скуг признал, что дизельный трак, который предпочитают кастомайзеры, может быть последней моделью.

«Если вернуться к нашей истории, то каждые 15–20 лет мы переделываем традиционный трак Peterbilt. Так что это перенесет нас, по крайней мере, во временные рамки 2040 года, — сказал он. — Нельзя предсказать будущее, но я бы сказал, что «вполне возможно», он будет последним».

Создание модели 589 и специального выпуска Legendary заняло десятилетие, отчасти потому, что у бренда Paccar Inc. были другие приоритеты, а отчасти потому, что Peterbilt нужно было обеспечить необходимые размеры критически важных компонентов, чтобы они соответствовали более широкой кабине. В последние годы Peterbilt полностью обновила свой модельный ряд траков большой и средней грузоподъемности. Самая старая текущая модель — 567, была представлена в 2013 году.

Преобразование кабины Peterbilt

Peterbilt преобразовала кабину своих большегрузных моделей 367 и 379 и увеличила ширину с 6 футов 2 дюймов до 6 футов 9 дюймов. Дополнительное пространство между сиденьями также позволяет водителю попасть к спальному месту.

Это также позволяет заводу производить три трака на одной платформе. По словам главного инженера Peterbilt Скотта Ньюхауса, это экономит время проектирования, а также значительные капитальные затраты.

Все варианты бамперов от модели 389 перенесены на 589, но теперь поставляются со светодиодными ходовыми огнями. Козырек V-образной формы заменил скругленный в модели 389. Габаритные огни сверху в два раза ярче, чем на предыдущей модели.

589 также предлагает набор технологий системы безопасности Bendix Wingman Fusion, которые включают предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения.

Небольшие продажи, но преданные поклонники

Компания Peterbilt продала около 110 000 траков модели 389 с момента их появления в 2007 году. Годовой объем производства составляет лишь небольшую часть флагманской модели 579, собираемой на заводе в Дентоне, штат Техас. Модель 589, как модели 579 и 567, будет выпускаться на 43-летнем предприятии, где 2 500 рабочих выпускают 201 трак в день.

Модель 389 исчезнет в конце года. Производство модели 589 начинается в январе.

За рулем

По словам Алана Адлера из Freightwaves, два быстрых поворота на 589 Legendary по 1,5-мильной Texas Motor Speedway показали, что кабина очень тихая с четким обзором. Боковые зеркала расположены на 2 дюйма глубже, что обеспечивает лучший обзор сзади. Ожидается, что к ним добавят технологию встроенной видеокамеры, которая уже доступна в модели 579.

Хотя шум двигателя присутствовал, он не был сильно слышен в кабине, что обеспечивало тишину, сравнимую с почти бесшумными аккумуляторными электротраками.

Механическая коробка передач переключается легко, хотя ожидается, что только каждый четвертый покупатель предпочтет ее автоматизированной механической коробке передач Eaton-Cummins Endurant. Рулевое управление не требовало усилий даже после преодоления одного из поворотов.