Группа Ride Illinois призывает улучшить дороги, чтобы предотвратить гибель людей в результате ДТП

Когда дело доходит до автомобильных аварий и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, некоторые говорят, что умный дизайн дорог может спасти жизни.

Дэйв Симмонс, исполнительный директор группы защиты велосипедистов Ride Illinois, сказал, что в 2022 году в дорожно-транспортных происшествиях в Иллинойсе погибло 1280 человек. В 2022 году в Соединенных Штатах 42 795 человек погибли в автомобильных авариях.

«Ошеломляющее количество смертей, — сказал Симмонс. — Наши друзья из организации Families for Safe Streets говорят, что это равносильно крушению пассажирского самолета среднего размера каждый божий день».

Хорошая новость заключается в том, что в 2022 году в дорожно-транспортных происшествиях в Иллинойсе погибло на 54 человека меньше, чем в 2021 году. По словам Симмонса, новость о том, что количество погибших в прошлом году сократилось, приветствуется, но с таким количеством погибших в целом нет повода для радости.

«Если мы остановимся и посмотрим на общую картину, погибших людей все равно будет слишком много», — сказал он.

По словам Симмонса, уже много лет дороги в Соединенных Штатах проектируются с учетом транспортных потоков и эффективности транспортных средств.

«Это привело нас туда, где мы сейчас и находимся», — сказал он.

По его словам, в других странах, которые придерживаются несколько иного подхода к инфраструктуре, нет таких заоблачных показателей смертности на дорогах, как у нас.

«Это исключительно американская вещь. У нас много людей умирает и получает травмы на наших дорогах», — сказал он.

Ride Illinois считает, что лучший дизайн дорог предотвращает гибель людей в результате дорожно-транспортных происшествий, побуждая водителей быть внимательнее. По словам Симмонса, если на знаке ограничения скорости указано 35 миль в час, но дорога спроектирована как прямая, по которой автомобили могут двигаться со скоростью 45 или 50 миль в час, большинство людей будут двигаться быстрее, даже если они этого не осознают.

«Люди едут слишком быстро. Люди переписываются, говорят по телефону. Пешеходы переходят улицы вне пешеходных переходов. Все мы люди, все мы делаем это», — сказал он.

«Как мы можем предотвратить аварии, даже если люди остаются людьми?»

По его словам, одним из ответов является проектирование дорог, которые облегчат американским водителям концентрацию внимания. Выступающие тротуары на перекрестках немного выдвигают бордюр на дорогу, благодаря чему пешеходы, ожидающие перехода улицы, могут быть легче замечены водителями.

Боковые дорожки — это двусторонние пути общего пользования, которые обеспечивают пешеходам и велосипедистам безопасный путь рядом с полосами движения автомобилей.

Обочина дороги – это полоса с травой или другими растениями, а иногда и деревьями, расположенная между проезжей частью и тротуаром. Обочина дороги может определять велосипедную дорожку и давать пешеходам на тротуаре барьер между ними и водителями транспортных средств.

«Добавление зеленых насаждений может помочь успокоить движение, — сказал Симмонс. — Также дорога не обязательно должна быть прямой, как стрела. Спроектируйте ее более витиеватой, чтобы водители не имели возможности разогнаться на ней».

По его словам, лучше спроектированные дороги делают центральные районы более привлекательными и удобными для пешеходов.

Более $800 миллионов из федеральных средств налогоплательщиков доступны для помощи сообществам с проектами в районах с частыми авариями. Ride Illinois призывает сообщества подавать заявки на финансирование и следовать руководящим принципам Complete Streets Министерства транспорта США, чтобы сделать дороги более безопасными для всех.