Отчет о ELD сообщает о более высоком уровне соблюдения правил, но не содержит данных о повышении безопасности
С тех пор как в 2017 году вступил в силу мандат на электронное ведение журнала, стало меньше нарушений федеральных правил рабочего времени.
Однако неясно, приравнивается ли более высокий уровень соблюдения правил к повышению безопасности дорожного движения.
Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок недавно представило Конгрессу отчет о контроле использования ELD. Согласно отчету, в декабре 2021 года только 0,77% проверок водителей выявили хотя бы одно нарушение, связанное с часами работы. Это значительное снижение по сравнению с декабрем 2017 года, когда 1,19% проверок выявили нарушения.
«Более строгое соблюдение правил рабочего времени снижает риски аварий из-за усталости, которые полностью или частично связаны с нарушениями правил рабочего времени», — говорится в отчете FMCSA.
Но действительно ли ELD повысили безопасность?
Отчет FMCSA не заходит так далеко, объясняя отсутствие четкого ответа неожиданными переменными, такими как пандемия.
«После полного введения в действие правила на использование ELD произошло несколько событий, которые повлияли на использование ELD, безопасность и соблюдение режима работы, — говорится в отчете FMCSA. – Такие факторы включают в себя введение в сентябре 2020 года новых правил рабочего времени, освобождения от правил рабочего времени, введенные в ответ на пандемию COVID-19, и начало работы Центра обмена информацией о наркотиках и алкоголе FMCSA. Эти искажающие результаты факторы усугубили проблемы, связанные с любым дальнейшим анализом мандата на использование ELD, что затрудняет выявление его индивидуального воздействия на безопасность».
Судя по количеству аварий за последние годы, трудно доказать, что ELD значительно улучшили безопасность дорожного движения.
Согласно последним статистическим данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, общее число погибших в результате ДТП немного снизилось в 2022 году, но по-прежнему значительно выросло с 2017 года. Статистика NHTSA показывает, что в 2022 году в автомобильных авариях погибло 42 795 человек. Это на 0,3% смертей в результате ДТП меньше, чем в 2021 году – тогда погибло 42 939 человек. Однако число аварий со смертельным исходом резко возросло с 2017 года, когда погибло 37 473 человека.
Количество аварий со смертельным исходом с участием больших траков или автобусов оставалось стабильным при сравнении показателей 2017 года с 2020 годом — самым последним годом, данные о котором были представлены в «Фактах о больших траках и автобусах» FMCSA. В 2017 году произошло 4 587 смертельных аварий с участием больших траков или автобусов, а в 2020 году — 4 588.
OOIDA указывает на отсутствие доказательств того, что ELD повысили безопасность
В ноябре Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) заявила, что нет доказательств того, что ELD повысили безопасность.
«Члены нашей ассоциации решительно выступали против мандата ELD с момента его создания, — написала OOIDA в комментариях, подписанных президентом Тоддом Спенсером. – Исследований, указывающих на то, что мандат повысит безопасность на дорогах, недостаточно, и агентству все еще не хватает данных, демонстрирующих какие-либо положительные результаты в области безопасности с момента его полного внедрения»
