По словам аналитика, рынок грузоперевозок на Reefers может вывести спотовые ставки из цикла спада

Небольшой спад на рынке грузоперевозок, вероятно, сохранится, поскольку банковские кризисы действуют на нервы, запасы розничных товаров продолжают сокращаться, а пополнение запасов в ближайшее время маловероятно.

Согласно последнему выпуску отчета «Анализ отрасли грузоперевозок ACT, Прогноз по ставкам и объемам в США», спотовый рынок FTL-перевозок движется к нижнему пределу, а трудовые мощности снижаются.

Тим Денойер, вице-президент и старший аналитик ACT Research, сказал: «Некоторые из самых глубоких корней спотового рынка FTL-перевозок уходят на западные продуктовые рынки, и после одной из самых сильных засух в истории за последние три года погодные условия в этом году сильно изменились. Сезон производства сельскохозяйственных культур в Калифорнии может начаться позже из-за наводнений в некоторых районах, но перспективы вегетационного периода на Западе намного лучше, чем в последние несколько лет».

Денойер отметил, что водохранилища наполняются, а снежный покров в Калифорнии приближается к рекордному уровню, а также добавил, что «сильный контраст в данных Мониторинга засухи в США за прошлый и нынешний год ясно показывает, что объемы производства фруктов и овощей на Западе, вероятно, будут значительно выше в этом году, поскольку сезон дождей принес столь необходимое облегчение. Это должно постепенно увеличивать количество грузов для Reefers на спотовом рынке, в то время как общие мощности на спотовом рынке сокращаются. Мы рассматриваем это как ключевую часть формулы, по которой в ближайшей перспективе ставки достигнут нижнего предела».

В нижней точки цикла перегиб может основываться на количестве доступных водителей, которое в последнее время резко снизилось.

«По ходу 2023 года мы ожидаем, что демографические данные водителей, тестирование на наркотики и низкие спотовые ставки будут все больше менять рыночный баланс, — сказал Денойер. — Снижение количества разрешений на перевозки в Департаменте транспорта, начавшееся в октябре 2022 года, является еще одним свидетельством прогресса в процессе движения рынка к нижнему пределу. Число тракдрайверов почти перестало расти, и мы полагаем, что ко второй половине 2023 года оно начнет сокращаться по сравнению с прошлым годом, что приведет к очередной нехватке водителей. Мы еще не достигли этого, но занятость в грузоперевозках в феврале была немного ниже, чем в августе прошлого года».