NACFE публикует отчет о «запутанной середине» грузоперевозок
Североамериканский совет по эффективности грузоперевозок (NACFE) опубликовал новый отчет о том, что он называет «запутанной серединой» (messy middle) обезуглероживания большегрузных траков.
Согласно пресс-релизу NACFE, во время «запутанной середины» у автопарков будет ряд вариантов силовых агрегатов, включая траки, работающие на усовершенствованном дизеле, возобновляемом топливе, природном газе, водороде, гибридные траки, траки, работающие на аккумуляторной электроэнергии и водородных топливных элементах, при этом не будет единого правильного решения для всех рабочих циклов.
«Хотя «запутанная середина» может быть сложным периодом, NACFE не считает запутанность чем-то плохим, а скорее рассматривает этот период как время, когда автопарки захотят принять меры, когда им придется оценить множество вариантов и нужно будет смотреть не только на трак, но и на инфраструктуру, необходимую для работы этого трака», — говорится в пресс-релизе.
Роберт Ульш, вице-президент по дилерским и международным продажам в Great Dane, сказал, что «запутанная середина» останется.
По его словам, «в нашей отрасли это будет длиться вечно». «Всегда есть инновации и постоянное совершенствование. «Запутанная середина» — это место, где происходят инновации».
Основной вывод отчета заключается в том, что сейчас автопаркам необходимо начать действовать и пробираться в «запутанную середину», чтобы добраться до будущего с нулевым уровнем выбросов.
«Ожидание больше не вариант», — отмечается в отчете.
Согласно отчету, все заинтересованные стороны должны поддерживать автопарки в принятии правильных решений.
«Во время «запутанной середины» автопарки должны быть открыты для изменения операций, чтобы оптимизировать их для новых технологий, — сказал Рик Михелич, директор NACFE по новым технологиям. – Им придется подумать о таких вещах, как добавление остановок для зарядки аккумуляторных электротраков в региональных рейсах и рейсах на дальние расстояния, а также о лучшем использовании интермодальных железных дорог».
В отчете определены ключевые факторы, которые автопарки должны учитывать при принятии решения о том, какие варианты топлива им подходят сейчас и подойдут в будущем. Отчет также включает в себя общие принципы для принятия решений по силовым агрегатам, которые могут использовать автопарки.
«В результате работы, которую мы проделали, исследуя «запутанную середину, мы поняли, что автопаркам необходимо лучше изучить доступные сейчас варианты, и мы начали работу над тяжелыми траками, работающими на газе», — сказал Майк Роет, исполнительный директор NACFE.
