Вес транспортного средства стал предметом спора в деле о сверхурочной работе

Тракдрайвер утверждает, что он регулярно водил транспортное средство весом менее 10 001 фунта, и просит федеральный суд в Мичигане пересмотреть свое решение по иску об оплате сверхурочной работы.

8 февраля Окружной суд США Восточного округа Мичигана отклонил ходатайство Джастина Гая о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства отчасти потому, что бывший тракдрайвер Absopure Water Co. не смог полностью объяснить, как часто он водил более легкие транспортные средства.

В среду, 22 февраля, адвокаты Гая подали ходатайство о пересмотре дела, утверждая, что «простая арифметика» подтверждает то, что он управлял траком весом менее 10 001 фунта примерно в 9% случаев.

Вес трака является предметом спора, потому что Absopure из Плимута, штат Мичиган, утверждает, что Гай был освобожден от выплаты сверхурочных в рамках исключения для автоперевозчиков в соответствии с Законом о справедливых условиях труда (FLSA). Для действия этого исключения транспортные средства, используемые работником, должны весить не менее 10 001 фунта. Гай утверждает, что ему нужно было управлять транспортным средством меньшего размера всего 1% времени, чтобы иметь право на оплату сверхурочной работы.

«При всем уважении, простая арифметика подтверждает, что вождение транспортного средства весом менее 10 001 фунта примерно два раза в месяц, как утверждает истец, составляет 9% его маршрутов», — написали адвокаты Гая в ходатайстве о пересмотре.

Предыстория

Гай водил трак внутри штата для Absopure с сентября 2018 года по февраль 2020 года, доставляя кофе и воду, произведенные за пределами Мичигана. Гаю платили 120 долларов в день плюс комиссионные за проданные товары, но он не получал сверхурочных за часы, отработанные сверх 40 часов в неделю.

В 2020 году Гай подал иск, утверждая, что Absopure нарушила FLSA, не заплатив ему сверхурочные. Absopure заявила, что Гай был освобожден от оплаты сверхурочных, поскольку он занимался перевозками между штатами, хотя ездил только в пределах штата Мичиган. Кроме того, компания заявила, что у нее есть доказательства того, что Гай «регулярно и на постоянной основе» водил траки весом более 10 001 фунта.

Absopure просила суд вынести решение в порядке упрощенного производства в полном объеме и отклонить иск Гая без права возобновления.

Гай также просил вынести решение в порядке упрощенного судопроизводства и добивался решения, согласно которому:

• Он не был освобожден от выплаты сверхурочных в соответствии с исключением для автоперевозчиков, согласно Закону о справедливых трудовых стандартах.
• Он имеет право на возмещение убытков (в двойном размере невыплаченной заработной платы, причитающейся работнику).
• Срок давности его претензий составляет три года, «поскольку Absopure умышленно нарушила FLSA».

8 февраля суд отклонил ходатайство Absopure, поскольку компания не предоставила «убедительные доказательства применения исключения» и Гай не смог установить размер ущерба.

Суд также отклонил ходатайство Гая о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства по первому и третьему искам, «поскольку остаются фактические вопросы относительно применимости (исключения для автоперевозчиков) и того, было ли какое-либо нарушение FLSA преднамеренным». Однако суд постановил, что Гай будет иметь право на выплату компенсации, если он сможет установить нарушение FLSA, поскольку Absopure не предприняла «решительных шагов для расследования и выполнения своих обязательств».

Предмет спора — вес трака

В решении суда от 8 февраля говорится, что Гай не утверждал, что он водил небольшие транспортные средства в течение 9% времени, в своем заявлении или показаниях.

«Поскольку ни одна из сторон не продемонстрировала отсутствие оспариваемых фактов по этому вопросу, суд отказывается выносить упрощенное решение для любой из сторон в отношении исключения, связанного с вождением небольших транспортных средств, в настоящем протоколе».

22 февраля Гай обратился в суд с просьбой пересмотреть дело и отменить свое решение об отказе в рассмотрении в упрощенном порядке.

Адвокаты Гая утверждают, что в уведомлении указывалось, что он водил транспортные средства весом менее 10 001 фунта примерно два раза в месяц. По оценке Гая, 32 из 338 дней работы в компании он водил транспортное средство меньшего размера. Это означает, что он управлял транспортными средствами весом менее 10 001 фунта в 9,46% случаев.

Кроме того, адвокаты Гая говорят, что процент может быть еще выше, основываясь на отчетах Absopure, которые показывают, что в парке было восемь транспортных средств весом менее 10 001 фунта и 21 транспортное средство весом от 10 001 до 26 000 фунтов. Компания заявила, что водители с одинаковой вероятностью управляли любым транспортным средством, на управление которыми у них есть права, в любой рабочий день.

«Таким образом, показания представителя ответчика приравниваются к оценке ответчика, что истец управлял транспортными средствами, которые весили менее 10 001 фунтов, на 27,6% его маршрутов», — написали адвокаты Гая.

«Соответственно, упрощенное судебное решение должно быть вынесено в пользу истца по закону, потому что, хотя (Гай) не подпадает под действие исключения (для автоперевозчиков), даже если он подпадал под него, в любом случае он, бесспорно, подпадает под действие исключения, связанного с вождением небольших транспортных средств».