Чикаго хочет сделать левые повороты более безопасными, расширив использование «лежачих полицейских» и боллардов, успокаивающих трафик
В период с 2017 по 2021 год 40% дорожно-транспортных происшествий в Чикаго, в которых пешеходы получили серьезные травмы или погибли, были связаны с поворотом автомобилей налево.
Вот почему город заявил, что предпринимает шаги, чтобы сделать левые повороты более безопасными.
То, что собираются делать власти, называется «успокоением дорожного трафика» и включает в себя добавление более крупных лежачих полицейских и столбов (пластиковых столбов на гибком основании) возле пешеходных переходов.
Идея состоит в том, чтобы побуждать водителей делать более медленные повороты под углом 90 градусов и не дать им возможность поворачивать быстро и под меньшим углом. Конечная цель — лучше защитить пешеходов, которые часто оказываются в слепых зонах водителей на левых поворотах.
В Belmont Cragin, Englewood, Humboldt Park, Ravenswood и других районах водителей уже встречают резиновые лежачие полицейские с ярко-желтыми столбиками, вроде тех, что используются для отделения велосипедных дорожек.
В прошлом году город уже изменил таким образом 13 перекрестков. В этом году планируется изменить еще больше, сосредоточив внимание на участках с высоким уровнем аварий с участием водителей, поворачивающих налево.
Успокоение дорожного трафика— это еще один компонент городской кампании по обеспечению безопасности Vision Zero, начатой в 2017 году с целью к 2026 году исключить дорожные происшествия со смертельным исходом в городе.
Согласно данным, собранным Vision Zero, в среднем пять человек ежедневно получают серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях в Чикаго.
За прошедшие годы в разных местах города были внедрены и другие меры для замедления трафика и защиты пешеходов, в том числе тупики, лежачие полицейские в переулках и круговые перекрестки.
«Пока что результаты были положительными, — сообщила представитель CDOT Эрика Шредер, — данные показывают, что водители делают более безопасные повороты, уступают людям на пешеходных переходах и в целом снижают количество аварий на перекрестках».
Департамент транспорта запросил рекомендации у членов городского совета, чтобы решить, какие перекрестки с высоким уровнем риска следует модифицировать в первую очередь.
Тем не менее лучшим долгосрочным решением проблемы аварий на пешеходных переходах, по мнению водителей и пешеходов, было бы использование бетонных барьеров как для контроля поворотов, так и для защиты велосипедных дорожек.
Отзывы о внедрении лежачих полицейских и боллардов также неоднозначны в других городах, которые уже приняли аналогичные меры, включая Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, и Портленд, штат Орегон.
Между тем, в этом году Чикаго планирует установить новые лежачие полицейские и барьеры на большем количестве перекрестков в Чикаго, потому что «сделать передвижение по Чикаго более безопасным и легким — это главный приоритет».
