Штаты вводят правила, которые касаются движения траков на кольцевых развязках

Законодатели нескольких штатов принимают меры по повышению безопасности на кольцевых развязках.

В последние годы штаты Индиана, Вашингтон и Висконсин приняли меры для решения проблемы, связанной с маневрированием больших траков в условиях все более популярной схемы движения транспорта.

В последние годы популярность кольцевых развязок по всей стране возросла после того, как Министерство транспорта США поддержало их строительство для замедления движения транспорта и уменьшения частоты серьезных аварий. Фактически, департаменты транспорта штатов сообщают, что на перекрестках, преобразованных в кольцевые развязки, количество аварий с травмами снизилось на 75%, а количество аварий со смертельным исходом – на 90%.

Страховой институт безопасности дорожного движения поддерживает проектирование перекрестков таким образом.

Аризона

Аризона следует по стопам трех штатов: законопроект Палаты представителей Аризоны разрешит тракам большой грузоподъемности использовать две полосы движения для движения по круговым перекресткам, включая кольцевые развязки.

Тракдрайверам будет разрешено «отклоняться от полосы движения, по которой едет оператор», когда транспортное средство приближается к кольцевой развязке.

Выдвинутый председателем Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей Дэвидом Куком (Республиканская партия, Глоуб) законопроект будет распространяться на траки общей длиной не менее 40 футов или общей шириной не менее 10 футов.

Сторонники законопроекта говорят, что это изменение позволит тракам пересекать полосы движения, приближаясь к кольцевой развязке. Они добавляют, что этот маневр должен обеспечить то, чтобы водители транспортных средств не пытаться проехать, пока трак большой грузоподъемности движется по схеме движения.

Кроме того, водители меньших транспортных средств должны будут уступать дорогу тракам большой грузоподъемности при приближении к кольцевым развязкам или проезде через них. Правило будет применяться, когда водитель меньшего транспортного средства движется по схеме движения примерно в одно и то же время или «настолько близко по времени, что представляет непосредственную опасность».

Правило также будет применяться к операторам траков большой грузоподъемности. В частности, тракдрайвер справа должен будет уступить дорогу траку, движущемуся слева.

Знаки, уведомляющие водителей о том, что «траки имеют преимущественное право проезда на кольцевой развязке», должны быть размещены на всех кольцевых развязках.

Законопроект HB2288 находится в Комитете по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей.

Колорадо

Законопроект Палаты представителей Колорадо включает в себя большую часть тех же формулировок, что и законопроект Аризоны.

Версия законопроекта от Колорадо, представленная членом Палаты представителей Эндрю Босенекером (Демократическая партия, Форт-Коллинс) не включает требования в отношении знаков, уведомляющих водителей о необходимости уступить дорогу тракам.

За несоблюдение правила предусмотрен денежный штраф. В частности, нарушителям будет грозить штраф до 81 доллара.

Слушания законопроекта HB1014 в Комитете по транспорту, жилищному строительству и местному самоуправлению назначены на 1 февраля.

Индиана

В Индиане правило, касающееся движения траков по кольцевым развязкам, действует с 2017 года.

В то время выборные должностные лица в «Штате верзил» сослались на общение с профессиональными водителями.

Один законопроект Сената направлен на решение проблем, связанных с тем, как штат решает, где строить кольцевые развязки.

Сенатор Гэри Бирн (Республиканская партия, Бирневилль) выдвинул законопроект, который поможет убедиться, что местные жители смогут высказаться до того, как будет добавлена схема движения.

Его законопроект запрещает Министерству транспорта Индианы планировать или строить кольцевую развязку до тех пор, пока агентство не получит информацию и одобрение от местного управляющего совета, который контролирует перекресток или пересечение, на котором будет располагаться кольцевая развязка.

Законопроект SB352 находится в Сенатском комитете по внутренней безопасности и транспорту.