Приговор, который вынесли тракдрайверу за хранение наркотиков, поднял вопросы, касающиеся владельцев CDL и употребления марихуаны

Поскольку законы, касающиеся марихуаны, быстро изменяются на уровне штатов, недавнее судебное решение выдвинуло на первый план вопросы об употреблении каннабиса среди владельцев коммерческих водительских прав.

11 января апелляционный суд Айовы оставил в силе приговор тракдрайверу за хранение марихуаны. Водитель, Дэррил Хертт, легально получил марихуану с медицинской картой в своем родном штате Миссури.

Согласно отчетам полиции, во время остановки трака в сентябре 2021 года из-за нарушений, связанных с весом, офицеры заметили запах марихуаны, исходящий из кабины Хертта. На вопрос о запахе марихуаны Хертт достал небольшой обгоревший «косяк», а также три дополнительных самокрутки, которые находились в футляре для очков. Хертт предоставил офицерам свою карту для покупки медицинской марихуаны из Миссури и заявил, что у него есть только прописанное ему количество каннабиса.

Согласно судебным документам, Хертт отклонил обвинения, утверждая, что его «по его рецепту, он должен носить с собой лекарства из-за своей профессии, поскольку он не находится дома каждую ночь». Кроме того, он заявил, что его «право на свободное передвижение будет нарушено, если он не сможет провозить свою медицинскую марихуану через другие штаты».

С декабря 2018 года законы Айовы разрешают легальную продажу и использование продуктов каннабиса в медицинских целях. Однако эти продукты можно продавать и употреблять только в определенных формах. Закон конкретно запрещает курение медицинской марихуаны.

Хотя суд признал правила штата, он постановил, что у Хертта «не было ни одного из этих четырех продуктов». Кроме того суд заявил, что его не убедили в том, что регулирование контролируемых веществ штатом напрямую нарушает право Хертта въезжать в штат или покидать его.

В настоящее время в 37 штатах и округе Колумбия действуют законы, разрешающие использование продуктов каннабиса в медицинских целях. Кроме того, 21 штат, а также Вашингтон, округ Колумбия, приняли меры по регулированию использования марихуаны в рекреационных целях взрослыми. Хотя штаты продолжают принимать новые законы, регулирующие использование марихуаны, каннабис по-прежнему классифицируется на федеральном уровне Управлением по борьбе с наркотиками как контролируемое вещество Списка I.

Таким образом, в соответствии с действующими правилами Федерального управления безопасности автомобильных перевозок, «лицо не имеет физической квалификации для управления коммерческим транспортным средством, если оно или она использует какое-либо контролируемое вещество из Списка I», включая марихуану. Несмотря на правила, легко увидеть, как законы отдельных штатов могут запутать некоторых водителей.

Хотя дело Хертта поднимает вопросы о законных правилах в отношении марихуаны, поскольку они применяются к владельцам CDL или другим лицам, путешествующим из штата в штат, использование каннабиса водителями коммерческих транспортных средств по-прежнему запрещено.

Consortium Management Co. Inc. (CMCI) OOIDA, консорциум Ассоциации по наркотикам и алкоголю, помогает водителям справиться с задачей обязательного тестирования на наркотики и алкоголь. ФаЛиза Маккэннон, руководитель CMCI, говорит, что ответ на вопрос «могу я или не могу» на самом деле довольно предсказуемый.

«Если у вас есть CDL и вы водите трак DOT где-нибудь в Соединенных Штатах, употребление марихуаны по-прежнему недопустимо, независимо от того, какие законы действуют в вашем штате», — сказал Маккэннон Land Line Now.

Для тех, кто решит проигнорировать этот совет, положительный тест на наркотики может привести к серьезным последствиям в будущем.

Во-первых, о любом положительном тесте сообщается в Центр обмена информацией о наркотиках и алкоголе FMCSA, и работодатели и государственные учреждения смогут получить к нему доступ в течение трех лет. В системе будет отмечено, что водителям, совершившим нарушения, запрещено водить коммерческие транспортные средства.

Во-вторых, тем водителям, которых классифицировали как водителей, которым запрещено водить коммерческие транспортные средства, должны участвовать в программе DOT США по борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами Substance Abuse Professional. Маккэннон говорит, что это длительный процесс, который сопряжен со значительными затратами.

Маккэннон заявила, что, по оценкам CMCI, программа Substance Abuse Professional будет стоить от 4 000 до 6 000 долларов. Вдобавок ко всему, по ее словам, на финансовое положение водителей могут еще больше повлиять дополнительные штрафы, пропущенное время за рулем и вероятность того, что ему больше не разрешат управлять коммерческим транспортным средством.

По мере того, как правила штатов в отношении марихуаны продолжают развиваться, похоже, что на федеральном уровне идет движение за какую-то реформу. В октябре 2022 года президент Байден призвал министра здравоохранения и социальных служб и генерального прокурора «инициировать административный процесс для оперативного пересмотра федеральных законов, касающихся марихуаны».

В то время как Белый дом, возможно, стремится действовать быстро, регулирующие правила, касающиеся употребления каннабиса среди держателей CDL, говорят, что для любых изменений в текущей политике «потребуется время».

На недавнем заседании Консультативного комитета медицинского наблюдательного совета FMCSA Джо Сентеф, главный медицинский советник FMCSA, заявил, что для внесения любых потенциальных изменений в политику потребуется совместная работа нескольких агентств.

«Я не думаю, что это произойдет сразу, потому что это будет очень медленный процесс, и это должно быть согласованно между FMCSA, CVSA, HHS и Белым домом», — сказал он.

Пока мы ждем, когда эти изменения, возможно, будут осуществлены, Маккэннон предлагает водителям следовать одному совету.

«Просто скажите нет… Это касается профессии. Речь идет о безопасности на дорогах, — сказала она. – Наша главная задача здесь — защитить дороги от тех, кто принимает незаконные или запрещенные наркотики».