Тенденции и правила, за которыми нужно следить в 2023 году

Несмотря на экономические препятствия, с которыми сталкиваются многие отрасли, в новом году у профессионалов в области транспорта есть стратегические возможности. Чтобы воспользоваться ими, потребуется сотрудничество с надежными партнерами, и эти отношения окажутся критически важными в 2023 году.

Конечно, когда речь идет о сбоях в перевозках, в первую очередь на ум приходят ураганы, метели и т. д., но к этому списку можно добавить рецессию, нехватку рабочей силы, инфляцию и международные конфликты. Таким образом, хотя мы ожидаем, что в следующем году традиционные сезонные модели восстановятся, эти ключевые переменные могут быстро изменить рынок. Другими словами, нужно будет постоянно сохранять гибкость.

Тенденции

Инфляция

Хотя экономика США, похоже, приближается к рецессии, нет четкого единого мнения ни о ее степени, ни о продолжительности. Инфляция оставалась стабильно высокой на уровне 8,2% в годовом исчислении в сентябре и немного снизилась в октябре.

Цены на дизель

В конце лета цены на дизель упали, но всю осень оставались выше 5 долларов за галлон. Хотя дизель дешевле, чем год назад, его цена по-прежнему близка к своей рекордной отметке до 2022 года, установленной в 2008 году. Почти все американские товары перевозят на траках, поэтому завышенные цены на дизель способствуют росту инфляции.

Процентные ставки

В ноябре Федеральная резервная система повысила процентные ставки. Это было шестое повышение в этом году и четвертый раз подряд повышение составило 0,75% — резкое увеличение. Это говорит о том, что в 2023 году будет некоторая рецессия.

Все три вышеуказанные тенденции приводят к снижению потребительского спроса на товары, что, в свою очередь, снижает объемы перевозок практически всеми видами транспорта. Отчасти это приятные новости. Например, количество судов, ожидающих разгрузки у берегов Лос-Анджелеса, теперь измеряется однозначными числами по сравнению с более чем сотней судов в январе. Это связано не только со снижением общего уровня отгрузки, но и с тем, что грузоотправители переместились в порты Восточного побережья. Снижение уровня спроса на услуги по FTL-перевозкам было очевидным в течение нескольких месяцев. В апреле рынок «перевернулся» (средние национальные спотовые ставки стали ниже контрактных). Спотовые ставки для Dry vans упали более чем на 30% с момента пика в январе, в то время как контрактные ставки упали всего примерно на 5% со своего пикового значения в апреле.

Правила

Ограничители скорости для коммерческих траков

Новый законопроект требует, чтобы все новые коммерческие траки с полной массой 26 001 фунт и более были оснащены устройствами ограничения скорости с установленной максимальной скоростью 65 миль в час, которые бы использовались постоянно во время работы. Существующие траки такого размера будут включены в этот закон. Соединенные Штаты – одна из немногих развитых стран, где нет этого правила.

Финансовое обеспечение фрахтовых брокеров

Нынешний «перевернутый рынок» предоставил брокерам множество возможностей. Исторический разрыв между контрактными и спотовыми ставками позволил получать большую прибыль, чем это было возможно в разгар пандемии.

Этот разрыв не будет существовать бесконечно, и изменчивые рынки уделяют больше внимания необходимости балансировать ставки, объемы и маржу. Когда ставки высоки, брокеры могут позволить себе перевозить меньше партий, поскольку они зарабатывают больше за каждый груз. Когда ставки падают, объем становится более важным, но это усугубляется тем фактом, что ставки обычно падают из-за более низкого объема грузов на спотовом рынке.

Новые рейтинги безопасности и пригодности для перевозчиков

Ожидается, что 30 января Федеральное агентство по безопасности автомобильных перевозок опубликует предварительное уведомление о новом предложенном правиле, которое должно убрать с дорог непригодные траки. Хотя правило будет действовать в течение длительного периода времени, некоторые траки, которые в настоящее время используются, необходимо будет изъять из эксплуатации.

Экспертное мнение и дополнительные анализы, касающиеся 2023 года, можно прочитать в недавно опубликованном годовом отчете DAT Freight Focus.