Knight-Swift садится за руль автономного трака Embark
Водитель Knight-Swift Transportation будет управлять траком Kenworth T680 класса 8, на котором установлено автономное программное обеспечение Embark Trucks. Это важный шаг на пути к коммерциализации автономных грузоперевозок.
До сих пор траками уровня 4 владели разработчики автономных транспортных средств с высокой автономностью и использовали их в своих испытаниях. Embark начала свою работу в 2018 году с командой из двух водителей, перешла на одного водителя, следящего за безопасностью, и теперь управлять траком будет водитель Knight-Swift.
«Они будут доставлены из клиентского центра Knight-Swift в клиентский центр [из] Лос-Анджелеса в Финикс, — сказал FreightWaves Сэм Абиди, коммерческий директор Embark. – Главная идея здесь в том, что они собираются управлять траком в обычном рабочем цикле».
«Я рад принять поставку, чтобы наши водители и клиенты могли предоставить прямую обратную связь о технологии, поскольку мы используем ее в повседневных операциях, чтобы обеспечить новую безопасность и эффективность в грузоперевозках», — сказал генеральный директор Knight-Swift Дэйв Джексон.
Водители автотранспортных компаний — следующий шаг к коммерциализации
Посадить водителей из автотранспортных компаний за руль — это следующий шаг к коммерциализации Embark.
«Мы должны перейти от прототипа к созданию продукта, который может работать сам по себе в автопарке клиента», — сказал соучредитель и генеральный директор Embark Алекс Родригес.
Два водителя Knight-Swift прошли недели обучения в классе, на испытательной трассе и в дороге, чтобы научиться управлять траком T680, который оснащен универсальным интерфейсом Embark (EUI).
«Они проходят такую же, если не более строгую программу обучения, что и наши водители», — сказал Абиди.
Беспилотная эксплуатация намечена на 2024 год
Embark планирует, что к 2024 году траки будут работать без водителей, которые следят за безопасностью. Пока что TuSimple — единственная компания, которая продемонстрировала беспилотный трак в США, который впервые проехал 80 миль от Тусона, штат Аризона, до Финикса в декабре прошлого года.
«Мы работаем над созданием полностью резервных платформ, но пока этого не произошло, — сказал Абиди. – Многие компоненты от Tier One и OEM-производителей все еще находятся в разработке. И по этой причине во время операций за рулем оказывается водитель».
Embark помогла выбрать трак для оснащения
Embark работала с Knight-Swift над тем, чтобы выбрать траки из книги заказов. Кроме того, Embark работала с Kenworth и Knight-Swift около шести месяцев над проверкой аппаратных дополнений.
Траки программы Truck Transfer Program (TTP) компании Embark включают в себя улучшенный комплект AV с модернизацией важнейших аппаратных компонентов, предназначенных для максимального времени безотказной работы при повседневном использовании, которые легко обслуживать.
Другие особенности включают сокращение времени на загрузку AV-системы, что делает ее сравнимой с подготовкой обычного трака. EUI автоматически определяет наличие трейлера и его вес.
Устранение проблемного вопроса автономных грузоперевозок
Поскольку автономные траки выполняют триллионы вычислений в секунду, им требуется значительная скорость интернета. Компания Embark узнала благодаря PDP, что одному неназванному конкуренту потребовалось, чтобы перевозчик установил оборудование для более быстрого интернета, который был необходим для обработки нагрузки.
«Embark разработала интеллектуальную систему приоритизации данных, которая снижает наши потребности в скорости интернета на 95%. Таким образом, общая потребность в скорости интернета приближается к границам типичной промышленной площадки», — сказал Родригес.
«Вместо того, чтобы постоянно отправлять каждую единицу информации, наша система теперь отправляет только данные, связанные с конкретными темами или тегами, которые имеют решающее значение для развития технологий и безопасности», — сказал он.
