Tesla начала поставки своих первых электрических траков PepsiCo

Компания Tesla Inc. передала первый из своих долгожданных аккумуляторных электрических траков класса 8 частному автопарку PepsiCo. Поставки клиентам начались спустя пять лет после того, как трак был первоначально представлен.

Производитель электромобилей и его генеральный директор Илон Маск торжественно представил эти первые произведенные траки Tesla Semi и предоставил дополнительную информацию о конструкции и возможностях транспортного средства во время мероприятия, которое прошло 1 декабря на Gigafactory компании недалеко от Рино, штат Невада. Мероприятие транслировалось в прямом эфире в Twitter, который Маск недавно приобрел.

В окружении синих и оранжевых траков Tesla Semi с логотипами Pepsi и Frito-Lay, Маск рекламировал потенциал электрического трака по сокращению выбросов в отрасли грузоперевозок, в то же время повышение эффективности перевозки грузов, повышение безопасности и привлекательность для тракдрайверов.

Маск, который прибыл на мероприятие за рулем Tesla Semi, а затем ступил на Flatbed трейлер, служивший сценой, описал выход Tesla на рынок тяжелых траков как «ключевую часть головоломки» в общей миссии компании по ускорению перехода к устойчивой энергетике.

PepsiCo ранее подтвердила планы по развертыванию своих первых траков Tesla на заводе Frito-Lay в Модесто, штат Калифорния, и на заводе по производству напитков в Сакраменто.

Компания по производству закусок и напитков, базирующаяся в Перчерзе, штат Нью-Йорк, занимает первое место в списке 100 крупнейших частных автомобильных перевозчиков в Северной Америке.

Во время мероприятия Маск признал долгое ожидание Tesla Semi, который был представлен в конце 2017 года, и начало производства которого первоначально планировалось в 2019 году.

«Не могу поверить, что прошло пять лет, — сказал он. — С тех пор многое произошло, если не сказать больше».

Тем временем крупные производители траков, такие как Daimler Truck, Volvo Trucks, Paccar и Navistar, выпустили собственные аккумуляторно-электрические модели и тесно сотрудничают со своими клиентами и дилерскими сетями для поддержания перехода к электрификации.

Однако Tesla Semi остается уникальным с точки зрения своего отличительного дизайна и увеличенного запаса хода по сравнению с типичным аккумуляторным электрическим траком.

Tesla заявила, что ее тягач с кабиной без спального места может проехать 500 миль без подзарядки, буксируя полностью загруженный трейлер. Чтобы это продемонстрировать, компания воспроизвела видео с рейсом Tesla Semi из Фримонта, Калифорния, в Сан-Диего, который был завершен без подзарядки. Трак перевозил чуть менее 82 000 фунтов.

Помимо акцента на эффективности грузоперевозок, Tesla также намеревается производить траки, которыми водители будут охотно управлять.

У Tesla Semi наклонное аэродинамическое шасси, напоминающее сверхскоростной пассажирский экспресс, а сиденье водителя расположено в центре кабины для максимального обзора.

«Водителей действительно не хватает. Если вы тракдрайвер и вам нужна самая крутая машина на дороге, то это то, что вам нужно», — сказал Маск

В траке класса 8 используются компоненты, которые уже есть в легковых автомобилях Tesla, включая приводы, силовую электронику, инверторы и информационно-развлекательную систему.

Трак приводится в движение трехмоторной электрической силовой установкой. Один шоссейный привод постоянно задействован во время движения и выполняет основную часть работы. Два других привода обеспечивают крутящий момент и ускорение только тогда, когда это необходимо, например, когда трак отъезжает от погрузочной площадки, поднимается на холм или обгоняет другое транспортное средство.

По словам представителей компании, электрическая трансмиссия не только улучшает способность трака преодолевать крутые подъемы, но также повышает эффективность и безопасность при спуске с крутых склонов.

Вместо тормоза Jake Brake или торможения двигателем, как у дизельного трака, рекуперативное торможение Tesla Semi восстанавливает энергию при движении вниз по склону.

Компания также отметила тщательное тестирование прочности Tesla Semi как в лаборатории, так и в реальном мире в различных погодных условиях.

«Время безотказной работы очень важно для любого трака», — сказал Маск.

Кроме того, Tesla объявила, что будет использовать свой электрический трак в собственной цепочке поставок для перевозки грузов между своими заводами и поставщиками.

Среди участников мероприятия был Майк Роет, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузоперевозок. Роет сказал, что был впечатлен тем, что увидел на мероприятии, но также у него осталось много вопросов, особенно относительно веса трака, который Tesla не раскрыла.

Выдающимся моментом стал обзор 500-мильной поездки Tesla Semi с полной загрузкой по маршруту, который включал горный перевал Grapevine в Калифорнии.

«Впечатляющий результат, — сказал Роут. — Я думаю, это вызвало ажиотаж в отрасли, что совершенно естественно».

Роет также сказал, что был удивлен тем, насколько простыми и маленькими оказались компоненты трака во время осмотра производственной линии.

Он описал Tesla Semi как «специально построенный трак», кабина, рама и компоненты которого разработаны специально для движения по шоссе без компромиссов для поддержки более жестких рабочих циклов, таких как есть в самосвале или лесовозе.