FMCSA отклонило запрос тракдрайвера на личное 5-летнее освобождение от правил HOS

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) вынесло решение по необычному запросу тракдрайвера об освобождении от федеральных правил рабочего времени (HOS).

В документе, который будет опубликован в Федеральном реестре 9 ноября 2022 года, FMCSA объявляет о своем решении отклонить заявление Леланда Шмитта-младшего, который просил предоставить ему освобождение от пяти положений федеральных правил HOS.

В июне 2022 года FMCSA опубликовало запрос об освобождении от правил от Шмитта, который в настоящее время является владельцем-оператором и ездит на траке, взятом в лизинг у компании D&E Transport в Клируотере, штат Миннесота. У него 30-летний опыт управления коммерческими транспортными средствами.

Главный аргумент Шмитта против федеральных правил HOS — и, в частности, обязательного 10-часового перерыва — состоит в том, что эти правила «противоречат» его естественному режиму сна.

Из уведомления FMCSA:

«Заявитель считает, что его уровень безопасности в соответствии с этим освобождением от правил будет выше, чем тот, которого он мог бы достичь, соблюдая правила HOS, потому что он получит надлежащий необходимый отдых тогда, когда он в нем нуждается. Он указывает на свой отличный водительский стаж и 30-летний опыт безопасного вождения. Он заявляет, что не участвовал ни в каких авариях и что за свою карьеру тракдрайвера он набрал более трех миллионов миль безопасного вождения. Он также указывает на то, что он не просит освобождения от требуемых 11 часов общего времени вождения, которое будет должным образом зарегистрировано электронным устройством регистрации (ELD) в транспортном средстве. В своем заявлении об освобождении он также цитирует исследование на тему сна, проведенное Массачусетским технологическим институтом, в котором, по его словам, обнаружили, что «нет никакого эффекта от большего количества ночного сна, хотя дневной сон помогает».

FMCSA получил 651 публичный комментарий по поводу запроса Шмитта. Из них 350 были за, 68 против, а 229 не были ни за, ни против запроса. Многие комментаторы утверждали, что грузоперевозки чрезмерно регулируются. Другие посчитали, что FMCSA не должно выдавать исключение такого рода для одного водителя. Третья группа комментаторов написала, что если освобождение будет предоставлено, оно должно применяться ко всем водителям коммерческих транспортных средств.

FMCSA заявило, что в конечном итоге они решили отклонить петицию, потому что «господин Шмитт не смог доказать, что он будет поддерживать уровень безопасности, равный или превышающий уровень, достигнутый без исключения из правил».

Агентство также согласилось с комментаторами, которые утверждали, что «если оно освободит одного человека от правил HOS, это может открыть дверь для огромного количества аналогичных запросов об освобождении».

Летом тракдрайвер Ронни Браун III также обратился с аналогичным запросом в FMCSA. Браун попросил FMCSA предоставить ему освобождение от правил HOS и правил, касающихся электронных регистраторов (ELD).