Отчет NPTC: изменения текучести кадров среди водителей в частных автопарках
В этом году текучесть кадров среди водителей в частных автопарках подскочила почти до 23%, что является рекордным скачком, согласно ежегодному сравнительному исследованию 104 частных автопарков в США, которое провел Национальный совет по частным тракам (NPTC).
Несмотря на год, отмеченный нехваткой мощностей во многих областях, включая нехватку оборудования и комплектующих, нехватку тракдрайверов и рост цен на дизель, частные автопарки сообщили о росте. В 2022 году частные парки, опрошенные в сравнительном обзоре NPTC 2022, увеличили поставки примерно на 10% по сравнению с прошлым годом и увеличили объем примерно на 7%. Стоимость поставок также выросла на 11,5%.
В то время как природа частных автопарков обеспечивает некоторую степень защиты от экономического, рыночного и социального давления, представители NPTC написали в отчете об исследовании, что проблемы, связанные с водителями, были главными проблемами для большинства автопарков.
Текучесть водителей в частных автопарках в 2022 г.
Средняя текучесть водителей за последние 10 лет составляет около 14,5%. В 2021 году текучесть кадров составляла около 16%. Но в этом году средний показатель превзошел все ожидания, увеличившись почти до 22,5% и впервые в истории опроса преодолев барьер в 20%.
«Пандемия ударила по финансам [водителей] и их работе. Я думаю, что было много людей, которые не хотели рисковать и менять работу. Они хотели защитить то, что у них было, — сказал исполнительный вице-президент NPTC Том Мур во время виртуальной пресс-конференции, на которой были представлены выводы отчета. – В первый год пандемии мы увидели большой отложенный спрос и текучесть кадров, которые упали через год или два, — добавил он. – Внезапно весь этот неудовлетворенный спрос пошел на поиски денег и лучших возможностей».
Прогнозы на 2023 год по текучести водителей в частных автопарках
NPTC ожидает, что текучесть водителей в частных автопарках вернется к диапазону от 16 до 17% по мере снижения неудовлетворенного спроса.
«Я думаю, что частные автопарки лучше понимают, каких водителей они привлекают, и я думаю, что, сделав такие инвестиции в процесс найма, мы, вероятно, увидим возврат к более нормальным показателям текучести кадров», — предсказывает Мур.
Заработная плата водителей частных автопарков
Между тем, средняя зарплата водителей частных парков траков находится на рекордно высоком уровне: 79 907 долларов. Это на 5% больше, чем в 2021 году.
«Около двух третей наших членов нашего совета меняют [условия оплаты труда] ежегодно, и это неудивительно, — сказал Мур. – Но что интересно, еще 26% меняют его чаще, чем ежегодно, или по мере необходимости».
Около 57% частных автопарков также используют бонусы при приеме на работу как способ привлечения водителей.
Проблема старения водителей в частных автопарках
В 2022 году средний возраст водителей остается на уровне более 50 лет уже девятый год подряд. В этом году рекордно высокий средний возраст – 51,6 года, это самый большой средний возраст водителей в истории опроса.
Что означает старение водителей для автопарков?
«Увеличение среднего возраста водителей имеет значение с точки зрения безопасности и оплаты труда работников», — объяснила Эллен Ингрэм, директор по персоналу компании «America’s Service Line», во время виртуальной пресс-конференции NPTC.
По словам Ингрэм, в связи со старением персонала автопаркам необходимо уделять больше внимания политике отпусков и другим рабочим мероприятиям (например, возрастным заболеваниям).
Цель состоит в том, чтобы понять, как удержать стареющих водителей во время важнейших событий в их жизни за счет компенсаций.
«Возраст этих работников влияет на весь бизнес и, в конечном итоге, на удержание кадров», — сказала она.
