Бортпроводники Southwest и United проводят пикеты в аэропортах Midway и O’Hare, требуя улучшения условий труда

Бортпроводники двух крупнейших авиакомпаний города во вторник протестовали в аэропортах Midway и O’Hare, требуя новых контрактов, которые обеспечат лучшие экономические и рабочие условия.

В понедельник утром около 200 бортпроводников Southwest Airlines, объединенных в профсоюзы, выстроились вдоль Cicero Avenue возле международного аэропорта Midway, держа плакаты, критикующие авиакомпанию, которая, по их словам, ставит прибыль выше рабочих. Они скандировали и аплодировали, когда водители проезжающих грузовиков и автомобилей сигналили в знак поддержки.

Вскоре после этого более 100 бортпроводников United Airlines собрались, чтобы сделать то же самое в международном аэропорту O’Hare, держа в руках таблички и маршируя.

Бортпроводники Southwest представлены Transportation Workers Union of America Local 556, а бортпроводники United — Association of Flight Attendants-CWA.

Local 556 насчитывает более 18 000 членов по всей стране, около 2 500 из них находятся в Чикаго.

Корлисс Кинг, бортпроводник Southwest и второй вице-президент Local 556, сказалаа, что они хотят, чтобы руководство участвовало в содержательных переговорах.

«Бортпроводники — лицо Southwest Airlines; мы касаемся каждого пассажира, проходящего через двери Southwest Airlines, и наш вклад в итоговую прибыль заслуживает признания», — сказала Кинг.

Требования ее профсоюза включают оплату всего времени, проведенного в полете. На данный момент все время работы персонала до закрытия дверей самолета не учитывается. Затем оно снова перестает учитываться, когда дверь открывается после приземления.

Они также хотят большего контроля над своим графиком и лучшего баланса между работой и личной жизнью. Для этого они хотят отменить политику, требующую, чтобы бортпроводники были на связи круглосуточно.

Кинг сказал, что политика дежурства в Southwest Airline — это то, чему не подвергаются даже пожарные или полицейские, и представляет явную опасность для пассажиров. Вот почему, по словам Кинг, они хотят, чтобы Southwest Airlines обеспечивала надлежащий режим сна и приема пищи во время работы. По ее словам, теперь некоторые бортпроводники вынуждены спать в аэропортах, а не в отелях, и с трудом находят еду во время ночных перелетов.

Профсоюз и Southwest вели переговоры о заключении контракта в течение последних пяти лет. Срок действия старого контракта истек, но он остается в силе до заключения новой сделки. Но это не мешает компании тем временем вносить некоторые изменения, заявили в профсоюзе.

Бортпроводники Southwest также протестовали в девяти других крупных аэропортах по всей стране.

Крис Перри, представитель Southwest Airlines, заявил, что продолжит переговоры с Local 556 в процессе посредничества и призывает своих сотрудников «выражать свое мнение».

«Информационные пикеты являются обычным явлением во время переговоров по контракту, и мы не ожидаем каких-либо проблем из-за демонстрации своих позиций бортпроводниками, не находящимися при исполнении служебных обязанностей», — сказал Перри.

Бортпроводники United Airlines также устраивали пикеты по всей стране, требуя того же.

Скотт Пежас, бортпроводник United и президент чикагского отделения AFA, сказал, что у United есть операционные проблемы, которые не решаются, и из-за которых бортпроводники задерживаются до пяти часов в ожидании задания или номера в отеле.

«Компания не работает с профсоюзом над решением этих проблем или вопросов, — сказал Пежас. — Мы просто хотим, чтобы компания села за стол переговоров и решила эти проблемы с нами, потому что они продолжают говорить, что собираются нанять больше людей для решения этих проблем, но факт в том, что мы этого не видим».

Пежас сказал, что восполнение этих пробелов в рабочей силе важно, поскольку авиационная отрасль готовится к предстоящему напряженному сезону отпусков.

Представитель United Airlines сказал, что компания «приложила много усилий, чтобы решить эти проблемы», что включает в себя увеличение найма.