FMCSA рассматривает изменения в правилах, касающихся ELD

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок запрашивает комментарии о том, как улучшить свои обязательные правила, касающиеся использования электронных устройств регистрации (ELD).

В предварительном уведомлении о предлагаемом нормотворчестве FMCSA заявило, что хочет сделать действующие правила более ясными и устранить опасения по поводу технических спецификаций.

Агентство рассматривает введение изменений в пяти областях:

• Применимость правила к двигателям до 2000 г. выпуска.
• Действия при неисправности ELD.
• Процесс удаления ELD из списка зарегистрированных устройств FMCSA.
• Технические характеристики.
• Сертификация ELD.

Окончательное правило, касающееся использования ELD, от декабря 2015 г. установило минимальные стандарты производительности и дизайна для ELD; требования по обязательному использованию этих устройств водителями; требования, касающиеся подтверждающих документов о часах работы; и меры по устранению опасений по поводу преступных действий в связи с обязательным использованием ELD.

Согласно уведомлению FMCSA, агентство «считает, что уроки, извлеченные сотрудниками агентства, государственными правоохранительными органами, поставщиками ELD и отраслью за последние несколько лет, могут быть использованы для упорядочения и улучшения ясности нормативного текста и технических спецификаций ELD и решения возникающих вопросов. Кроме того, могут быть обновлены технические спецификации, что поможет решить проблемы, которые озвучили затрагиваемые стороны, и улучшить функциональность ELD».

Сертификация ELD

Хотя этот вопрос был последним в уведомлении агентства, он может быть самым важным. Предложенный FMCSA процесс самосертификации ELD вызывал споры. В Канаде ELD должны быть сертифицированы на соответствие нормативным требованиям сторонним агентством по проверке, утвержденным правительством. FMCSA спрашивает, следует ли агентству установить процесс сертификации ELD здесь, в США, и если да, то как будет выглядеть этот процесс сертификации и как он повлияет на отрасль и существующие устройства.

Удаление ELD из списка FMCSA

У агентства есть несколько вопросов о процессе удаления несоответствующих ELD из списка зарегистрированных самосертифицированных ELD:

• Если поставщик ELD прекращает свою деятельность и не может отозвать свое согласие, должно ли FMCSA иметь возможность немедленно удалить устройство из списка зарегистрированных ELD?
• Правило ELD требует, чтобы поставщики ELD поддерживали актуальность своей информации. Однако это правило не включает ограничения по времени. Следует ли FMCSA требовать от поставщиков ELD обновлять свой список в течение 30 дней с момента любого изменения и/или ежегодно подтверждать свою информацию? Должен ли ELD поставщика быть удален из списка, если он не подтверждает или не обновляет свой список на ежегодной основе?
• В настоящее время поставщики ELD должны ответить на письменное уведомление FMCSA о необходимых корректирующих действиях в течение 30 дней, чтобы остаться в списке. Затем поставщику дается 60 дней после того, как агентство предоставит письменное изменение уведомления о предлагаемом удалении из списка или уведомление о подтверждении предлагаемого удаления. Следует ли FMCSA рассмотреть вопрос об уменьшении 60-дневного периода до 30 дней, чтобы быстрее удалить ELD, которое не соответствует требованиям?

Технические характеристики ELD

У агентства больше всего вопросов по техническим спецификациям ELD. В дополнение к общему вопросу о том, что FMCSA должно сделать, чтобы спецификации ELD оставались актуальными с развитием технологий, оно задает такие вопросы, как:

• Могут ли выходные файлы данных ELD содержать номера версий программного обеспечения и встроенного ПО.
• Должны ли устройства отслеживать определенные действия, выполняемые за рулем, чаще, чем в настоящее время.
• Следует ли сделать постоянным освобождение Yard Move, предоставленное им на временной основе.
• Должны ли ELD автоматически изменять рабочий статус водителя, если он/она отключает устройство без предварительного ручного переключения рабочего статуса
• Следует ли разрешать водителям устанавливать себе определенные статусы освобождения.

ELD и двигатели, произведенные до 2000 г.

От правила, касающегося использования ELD, освобождались транспортные средства с двигателями, произведенными до 2000 года, поскольку считалось, что в них не было необходимой сложной электроники. Однако в своем ANPRM FMCSA сообщило, что многие из этих транспортных средств, а также большинство транспортных средств с восстановленными двигателями, произведенными до 2000 года, имеют установленные модули управления двигателем (ECM), которые могут вмещать ELD. Агентство хочет получить комментарии о том, следует ли ему пересмотреть или изменить применимость текущих правил ELD для восстановленных двигателей коммерческих транспортных средств.

Неисправности ELD

В настоящее время при неисправности ELD водители обязаны переходить на бумажные журналы. Водители также должны следовать рекомендациям автоперевозчика и поставщика ELD при регистрации данных о диагностике. Всякий раз, когда ELD не регистрирует часы работы водителя, сотрудники правоохранительных органов должны иметь возможность просмотреть бумажные журналы водителя. Напротив, когда ELD неисправен, но продолжает точно записывать часы работы водителя, водитель не должен переходить на бумажные журналы. FMCSA спрашивает, следует ли уточнить, когда водитель должен перейти на бумажные журналы.

Вы можете отправлять комментарии, идентифицированные по регистрационному номеру FMCSA-2022-0078, через Федеральный портал разработки правил.