Активисты по вопросам безопасности траков призывают DOT действовать, чтобы предотвратить аварии

Сторонники безопасности траков призывают администрацию Байдена действовать быстрее, чтобы предотвратить гибель людей в результате аварий с участием траков большой грузоподъемности, поскольку поступили новые данные, собранных из федеральных источников.

В одностраничном отчете, опубликованном Коалицией по безопасности траков, перечислены 12 штатов с самым высоким уровнем смертности и общего числа смертей на основе статистики Министерства транспорта США.

В Вайоминге и Южной Дакоте зафиксирован самый высокий уровень смертельных случаев среди населения, а в Техасе и Калифорнии самый высокий уровень смертельных случаев в целом, согласно последним доступным данным за 2020 год (см. таблицу). Ранее в этом году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщила о «кризисном» 13-процентном скачке числа смертей в авариях с участием траков большой грузоподъемности.

«Кризис, связанный с числом смертей в авариях с участием траков большой грузоподъемности — это пренебрегаемый и игнорируемый кризис общественного здравоохранения, и министру [транспорта] Буттиджичу и членам Конгресса пора действовать соответствующим образом», — заявила бывший администратор NHTSA Джоан Клейбрук, выступая в понедельник на пресс-конференции коалиции на Капитолийском холме.

«Решение проблемы — это не тайна. В настоящее время Министерство транспорта имеет полное право требовать наличия во всех коммерческих транспортных средствах проверенных недорогих технологий, таких как автоматическое экстренное торможение [AEB] и передовых систем помощи водителю [ADAS], которые со временем спасут тысячи жизней и помогут избежать травм».

Закон об инфраструктуре, принятый в ноябре, требует, чтобы NHTSA начала исследование и инициировало нормотворчество в отношении стандартов AEB для тяжелых траков. В письме, отправленном в июне в Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), NHTSA сообщила, что «работает над изданием» нормотворчества о AEB, которое NTSB включило в десятку самых востребованных устройств для улучшения безопасности.

По словам Клейбрук, председателя правления организации «Граждане за надежные и безопасные дороги», это «поразительно», что самый высокий уровень смертности в результате аварий приходится на сельские штаты.

«За исключением сенатора Уикера от Миссисипи, сенаторы в этих 12 штатах часто выступают спонсорами снижения безопасности траков, даже несмотря на то, что их население так сильно пострадало», — сказала она.

Клейбрук также выступила против окончательного правила NHTSA, изданного в июне. Она и другие группы по безопасности не считают, что правил, касающихся противоподкатных устройств для траков с трейлерами, достаточно.

«[Окончательное правило] следует немедленно обновить, — сказала Клейбрук. – Многие компании уже внедряют новейшие технологии, полностью протестированные Страховым институтом дорожной безопасности. DOT проигнорировало жизненно важные исследования, испытания и анализ и издало устаревший, а не современный стандарт».